是的。特斯拉开源专利的时间节点，2014年年中，在UC创始人何小鹏、YY创始人李学凌的领投之下，小鹏汽车（广州）应运而生。

所谓特斯拉开源专利，用小鹏CEO夏珩的话讲，有点类似给了你一张电视机说明书，经过集齐各种所需零部件和后期组装，再把电动车给造出来。

不过，要把电视机做起来不容易。况且，汽车比电视机复杂太多了，不仅需要资金密集，还要技术密集。资金方面，除了采购各式各样的零部件外，改造代工车企的整条生产线也是一比不小的开支。

技术方面，例如单纯一个电池包就需要几百样零部件进行组装，而且这些专利技术就像散落的拼图一样，非专业人士是很难拼接得起来的。

给专利加点料：

既然门槛有所降低，也就不难理解这两年来造车企业如雨后春笋般冒出了。

已知公开使用特斯拉“开源专利”的就有小鹏汽车、游侠等，未知是否借鉴了特斯拉“开源专利”技术的还有乐视、蔚来汽车、智车优行等。

那么，关于如何保证小鹏汽车在这些造车企业中的独特性。夏珩表示，主要是在硬件升级和粉丝参与上下功夫。

与特斯拉主要只能靠软件升级不同，小鹏汽车还能在汽车硬件上进行升级。打个粗俗的比方，特斯拉各个零部都是用铁定钉起来起来的，而小鹏汽车有部分零部件则可以轻松拆解更换，有点类似中国古代木匠都不用钉子，而是通过模块化的拼接工艺。

特斯拉开源项目可以在特斯拉官方网站上查看。

特斯拉开源项目的具体内容可以在特斯拉官方网站上找到。特斯拉开源项目对传统汽车制造业有着重要的影响，它可以帮助厂商更快地生产自己的电动汽车，推动电动汽车产量的提高和价格的降低。通过开源项目，特斯拉分享了自己在电动汽车领域的技术和经验，让更多的厂商能够借鉴和应用，从而推动整个行业的发展。这对于实现环境友好的可持续发展具有重要意义，可以减少传统油耗汽车的生产量，降低碳氢化物的排放量。所以，特斯拉开源项目的影响是非常大的，对于推动电动汽车产业的发展起到了重要的推动作用。