时代在发展，涡轮增压车型越来越多了，可以说是在汽车领域大肆横行，终于，真正的全民涡轮时代要到来了！一直坚挺着的马自达，曾经一度声称要坚守自然吸气最后这一阵营，对外宣称涡轮的缺点，奢望靠着一套创制蓝天技术独霸天下。奈何，销量说明了一切，就在昨天，马自达也宣布了自己的涡轮计划。今年5月份，马自达将推出其全新2.5T涡轮增压汽油发动机，属于创驰蓝天产品系列。作为创驰蓝天之父，在这款2.5T发动机上又应用了哪些“黑科技”呢？接下来小编将一一为你揭秘。

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相比上一代CX-9采用的是3.7L V6自然吸气发动机，全新的创驰蓝天2.5T发动机在性能和排放上均有所改善，同时发动机小型化带来了约20%的燃油经济性提升。此外，这款2.5T直列四缸发动机相比3.7L V6发动机，除了气缸数减少导致缸体体积/重量缩减外，可变气门正时调节器、凸轮轴、喷油轨、活塞、连杆数量的减少也较大地降低了制造成本。

马自达创驰蓝天2.5T发动机虽然在整体结构上尽量保持与创驰蓝天2.5L发动机一致，但为了配合动态压力涡轮，气缸盖已经采用了主流的集成式排气歧管的设计。集成式排气歧管能够促进高温废气与发动机冷却液的热交换，提升发动机暖机性能及降低发动机高负荷时的排气温度。同时，更短的排气歧管也一定程度上减小了发动机的泵气能量损失。

当发动机转速低于1620rpm的时候，蝴蝶阀会关闭较粗的管路，废气只能通过较细的管路到达涡轮，从而加快了废气流速，增强推动涡轮转动的废气脉冲强度，使涡轮提速更快，增强发动机低转扭矩输出表现。

马自达创驰蓝天2.5T发动机是其在技术上不走寻常路的又一件作品。该发动机采用的动态压力涡轮是其最大亮点，也是提升压缩比的独创技术。人见光夫先生以其30多年的发动机研发经验让世人再一次为马自达的研发实力而刮目相看。该发动机以主流的动力输出，优异的燃油经济性让同级竞品不能忽视它的存在，也解决了马自达在中大型车/中大型SUV市场中，动力系统产品力不足的问题。有消息称搭载该发动机的全新马自达CX-9或将于今年内引进国内，该车动力系统的综合表现值得期待。