小伙伴们大家好，我是小辛。

前些天跟大家分享了我自己的那台宝马328i，作为一名二手车玩家，今天我又给大家带来了一个非常性感的车型。

曾经的指导价接近80万，而现如今，只需要二十多万，就能买到V6自吸+后驱，听起来就足够让人感到激动了吧。除了情怀和性价比，这台奔驰CLS日常使用起来和一些需要注意的地方都有哪些？

回味经典元?

作为四门轿跑的开山鼻祖，奔驰CLS在当年绝对可以算得上是叱咤风云。性感丰腴的臀部更是被无数人奉为女神一样的存在。

经典的无框车门，在你开门的那一刻，花多少钱都觉得值了。

衔接自然的溜背造型，与尾部的蝴蝶灯相得益彰，如果说一台车能有一多半人喜欢，就已经算是成功车型的话，那么这台几乎没人能拒绝的奔驰CLS，绝对可以说是功成名就了。

其实这代车型的猎装版更漂亮，但极少的车源和过于昂贵的售价，让它注定只能被少数人拥有。

另外在动力方面，3.5升V6自然吸气发动机，虽然在低扭表现不尽如人意，但线性的加速感受和源自于6缸的从容，完全是小排量涡轮增压车型给不了你的感受。

内饰上，一款来自于2012年的车，肯定给不了你特别多的惊喜。但无论做工还是用料，80万的指导价也肯定给足够的质感。三炮筒式的仪表有一些运动感在，但更多的还是沉稳与平淡了。

着重说一点，奔驰玩氛围灯这事，在CLS上也没有落下，夜晚时分，开着这台性感的车，车内遍布着性感的氛围灯，这气氛，绝对到位！

日常驾驶感受?

虽然作为一款后驱车型，但据车主反馈，指向性不是特别精准，操控这事儿，作为宝马车主的我可就十分自豪了。

另外车主还说低扭表现一般，刹车较软，初段制动力反馈不及时，除此之外没有太多问题了。

对于低扭的问题，确实是自然吸气车型的短板，用大家非常熟悉的话来说，就是低速状态时“猥琐发育，别浪！”，可到了后段，就可以用另一句大家非常熟悉的话来说“稳住，我们能赢！”。

通病和购买建议?

对于这代奔驰来说，比较常见的通病有凸轮轴损坏，避震漏油等问题，由于是进口车型，维修起来价格十分昂贵。所以也建议大家在选购时候一定要仔细检查车况。

保养方面其实并没有大家想象中那么贵。常规的保养只要不去4S店，在普通维修厂还是可以接受的，车主说他的单次保养价格基本上在一千块以内就可以拿下了。

在我个人看来，虽然3.5升的排量跟真正的性能车比起来不算特别优秀，但对于现在这个时代来说，也可以称得上的大排量了。

在被电动化车型完全占领市场前的最后这段时间里，能拥有一台6缸3.5排量的自吸后驱车，绝对是所有爱车人的梦想！而且当年动辄百八十万的售价，现在只需要20多万，我觉得性价比还是很高的！

好啦，这期就跟大家聊到这了，大家有什么问题可以到我的微博?@辛铁成-?和我互动。对于这款车，你们有什么看法吗？欢迎大家下方留言一起来聊聊~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

[汽车之家?新闻]?在新车于国内首发41天之后，现代旗下全新中大型SUV帕里斯帝正式开启预售，新车共提供3种配置，预售价区间为31.00-36.00万元。新车全系搭载3.5升V6自然吸气发动机，入门版车型为前驱而中配与高配车型则为四轮驱动。新车将在9月26日开幕的北京车展上正式公布价格。

新车特点

定位于中大型7座SUV的现代帕里斯帝拥有4980/1975/1750毫米的车身尺寸，轴距2900毫米，足以称得上是一款身形魁梧的汽车。而整体方正的造型、笔直的腰线与下沿粗壮的多边形中网都让新车看上去气势磅礴。

与此同时，新车大灯采用了分体式造型，上部细长下部方正且日间行车灯贯穿两部分，重点突出的同时还有值得推敲的细节。车尾部分的设计与车头形成了很好的呼应，分体式尾灯设计与亮色反光装饰片的应用让平整且广阔的尾门有了适当的细节，设计节奏把控得体。

坐进车内，可以感受到帕里斯帝的内饰是富有质感的。较为平整的中控台有着清晰的分层，悬浮式连体屏幕与规则的功能按键分区又让中控台的有着一定的进深。新车的多媒体控制区、空调操作区与驾驶模式区域都由实体按键组成，形状规则的同时变焦也做了柔和化处理，同时通过颜色的对比与哑光材质的搭配让内饰不失质感。

而现代一贯的高配置路线在帕里斯帝上也有一定的体现。根据配置表，入门版车型变配备了前排加热通风、丰富的驾驶辅助系统等。而顶配车型上更有自适应巡航、手机无线充电、14向调节电动座椅、全景天窗等深受消费者喜爱的配置。

帕里斯帝采用了一具3.5升V6自然吸气发动机作为动力来源，最大功率272马力，峰值扭矩330牛·米，与之匹配的是8速自动变速箱。在如今这个排放标准日益严苛且小排量增压发动机大行其道的时代，现代选择采用这样一款“情怀十足”的动力总成实属勇敢，当然这也在某种层面上形成了帕里斯帝独特的竞争力。

新车历史

现代深耕北美市场多年，自家的途胜与胜达经过多年迭代进化已经取得了不错的市场占有率。而为了满足北美消费者对于空间的进一步需求，现代决定在胜达的基础上拉长轴距制作一款中大型SUV，这就是帕里斯帝的前身格越（在北美市场这款车叫Santa?Fe?XL）。

『2017款格越3.0L?7座四驱旗舰版』

基于中型SUV打造的格越并没有在空间格局及架构上占到优势，虽然是个7座SUV，但2-3-2的座椅布局让最后一排的两个座位在舒适性上打了折扣。且整车给人的观感也难以逃脱胜达的影子，所以纵使有丰富的动力总成选择（国内引进的格越可选2.0T、3.0V6自吸汽油发动机和2.2T柴油发动机）也难以在消费者心中留下深刻的烙印。

『美国版2019款帕里斯帝』

所以帕里斯帝的出现就与胜达做出了很好的区隔，车身尺寸的升级和整体造型的变化为帕里斯帝打下了很好的空间基础，并且呈现出了一辆旗舰型SUV应当有的姿态。目前在美国市场销售的帕里斯帝有2-3-3和2-2-3两种座椅布局，动力仅有一款3.8升V6自然吸气发动机可选。而在美国之外的市场还提供一具2.2T柴油发动机。

竞品分析

中大型SUV市场近几年蓬勃发展，各大海外品牌均在这片市场有所布局，帕里斯帝想要在这片竞争激烈的市场中分一杯羹一定不能小觑以下几位对手：别克昂科旗、大众途昂和福特探险者。

作为通用最新SUV平台的产品，别克昂科旗在空间、配置与舒适性上具有较强竞争力，而最顶配的Avenir车型运用独特的设计元素与材质将精致的豪华氛围进一步提升，可以说是同级别中对于内饰雕琢得非常突出的一位选手。

大众途昂作为一款有着强烈美国背景的中大型SUV，在空间方面颇有心得。虽然它采用了2-3-2式的座椅布局，但全车的7个座位均非常舒适，第三排的实际表现令人满意。此外，丰富的动力总成选择和配置级别也让消费者能根据不同的预算标准进行选择。

最新的福特探险者基于后驱平台打造，外观呈现出一种这个级别中难得的运动姿态。但空间表现也因此受限，虽说空间足够一个家庭使用但相比于强大的对手们还是有些劣势。需要指出的是，福特探险者装备了一台2.3升EcoBoost发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425牛·米，在10速变速箱的帮助下驾驶感受平顺流畅，或许它的动力体验可以左右消费者的选择。

编辑点评：

根据此前获得的消息，与帕里斯帝一同引进的还有现代汽车在国内市场的新零售模式。未来，现代进口汽车将开设线上购车渠道，引进线上直接交易模式，同时与北京现代线下经销商合作，以满足车辆的售后相关服务。从此次的预售价格来看，以进口身份亮相的帕里斯帝还是非常具有诚意的，能否赢得消费者的芳心，就看日后的市场表现了。（文/汽车之家?丁伯骏）