虽然现在AT变速箱在中低端车型用的相对少了。但在高端车上面，大部分用的还是AT变速器。

像宝马、奔驰这些高端品牌大部分用的都是ZF的AT变速器。包括日系车的高端车，大部分用的也是AT变速器。比如，雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌等高端品牌。

其实在国内很多车型不用AT变速器，不是因为AT变速器不好，主要是成本问题。AT变速器相对于CVT和双离合，它的综合性能是最好的。平顺性、换挡速度、质量稳定性都表现的很好。

而CVT和双离合，这两种变速器或多或少都有一定的偏科，综合性能跟AT变速器相比还是有一定差距。比如，CVT变速器虽然平顺性不错，但是换挡速度比较慢，所以在提速时会显得比较肉一点;

双离合变速器虽然换挡速度快，但是内部零件容易过热，所以稳定性会稍差一点，特别是干式双离合会因为温度过热，顿挫感强、挂档异响等问题。所以国内很多车型不用AT变速箱最主要还是成本问题。因为AT变速器相对双离合和CVT成本会高一点。

举个例子，广汽传祺GS4，用的双离合变速器成本是五六千，如果是换成爱信6AT变速器，它的成本就有可能要去到1万块钱。也就是说用双离合变速箱每一台车可以节省三到四千块钱，一年卖出几十万台车，这里面就是一笔不小的费用。

所以，这就是为什么中低端车越来越多的车型不采用AT变速器。第一，就是因为成本高，第二，双离合和CVT也有它自己的优势。最大的优势就是比AT变速箱更省油。

综上所述，AT变速箱凭借着挂档平顺度好、换挡速度快、综合性能高等产品特性，这是双离合和CVT无法取代的，远不到淘汰的地步。特别是在高端车上面，AT变速箱还是占了绝大部分。

荣威i6用车感受：

最满意

关于荣威i6plus这个车，我觉得最满意的还是油耗了，这个车子的油耗非常的实在，一点都不高，完全在我的接受范围之内，而且我觉得是很低的，其实很多日系车标榜油耗多低之类的，我的很多朋友也是开的日系的小轿车，但是我问了一下他们，其实他们平时开的综合油耗还没有我的荣威i6plus低，我在心里暗爽，哈哈。

最不满意

要说的话，其实也没什么是不满意的，只是觉得荣威i6plus的后备箱有点小，不算是特别的好用。

空间

荣威i6plus的乘坐空间还是蛮好的我觉得，这个车子的前排空间十分的宽裕，后排的空间也是很宽敞的，因为本来荣威i6plus的轴距就还不错，所以在车内不会感觉到十分的拥挤，但是后备箱不算是很大，车上的头部空间我感觉还是蛮好的，储物空间也是蛮合理的，手扶箱的空间正好合适，我觉得刚好够用，总的来说荣威i6plus的空间还是挺不错的，起码来说这个空间家用的话是没有问题的。

动力

关于荣威i6plus的动力，我觉得这个排量就是挺好的，而且我也比较喜欢自然吸气的发动机，开起来比较平顺，不会突兀，这个动力对于我来说是完全够用了，又不和谁去飙车，家用对于动力的需求不高，开的舒服就行。

操控

操控方面荣威i6plus也是挺好的，车子的方向盘还是很灵活的，很轻便，指向也是比较准的，不存在什么虚位。

油耗

油耗我当然是很满意的啊，荣威i6plus的油耗这么低，比我的很多朋友的日系小轿车的油耗还要好一些，这点让我十分的欣慰。

舒适性

我觉得荣威i6plus舒适度这一点就是极好的，因为小轿车一般都还蛮舒服的，荣威i6plus的悬挂很好，属于那种不软不硬的那种，开起来也是十分的平稳，车子空调的效果特好，感受来的特别的快。

外观

荣威i6plus的外观很好看，做工也不错，油漆质感很好，也比较厚实，这个外观属于耐看型的吧，越看越喜欢。

内饰

内饰风格看起来比较舒服吧，也不浮夸，做工也还是挺细致的那种。

性价比

荣威i6plus的性价比我觉得还行吧，车子的定价其实是不低的，毕竟是国产的，但是好在的就是优惠的力度还可以，让我觉得还是蛮划算的，再加上买车的时候销售把能送的东西都给我送的，没有再花其他的费用，这个我觉得还是挺好的，挺实在的，车子本身的油耗也不高，然后，保养的费用也不贵，后期的开销都属于是比较小的那种，所以也安心了，性价比还可以的。

为什么选择这款车

荣威这个品牌首先我觉得还是不错的，这个车子各方面的性能还是比较均衡的，不存在什么很明显的缺点，都还蛮好的，主要也是因为价格比较合适吧，这个车子不算是很贵的那种，我自己能够负担的起，所以就买了。