评分:8/10

优势

内部和外部建模升级

有竞争力的价格和保修

高水平设备和安全技术

三排座椅在这个细分市场很少见。

劣势

发动机感觉动力不足。

七个座位中有两个只适合儿童。

燃油经济性只是一般。

谈一个新的面貌:2022年的三菱欧蓝德领先于它的跨界前身，它需要的只是日产的干预。这并不是说新欧蓝德和它的表弟2021Rogue是徽章伙伴。三菱在细节上进行了改进，比如第三排座椅，以帮助其紧凑型SUV脱颖而出。

三菱的审美还是比较不一般的，而2022款欧蓝德并没有融入紧凑型SUV的人群。超大的进气格栅搭配分体式大灯和镀铬x光装饰，大胆而独特，而路虎的暗示在金属上更加明显。我不确定整体的结果是否一定是美好的，但肯定是难忘的。

2.5升四缸发动机和模拟八个常规挡位的CVT是所有欧蓝德内饰的标准配置。这将给你181马力和匹配的181磅英尺扭矩。前轮驱动是标配；三菱的“超级全轮控制”全轮驱动是一种选择。

坦白说，这并不是最吸引人的动力传输系统。2022欧蓝德并不是一款轻型跨界车:在SEL2.5S-AWC车型中，整备重量超过3800磅。另外五十匹也不会出问题，减轻SUV的重量。事实上，加速是滞后的，用力推动发动机会发出不太热情的呻吟。

然后，不如更从容的处理事情。带着舒适、稳定和自信的心态驾驶，坚定而直接地转向。相比之下，虽然刹车本身是有效的，但是刹车踏板感觉很软。

2022款欧蓝德和2021款日产Rogue共同研发，共用同一款发动机。日产的跨界更轻，所以感觉更活泼。不过三菱以更高的牵引力反推:2000磅，而Rogue最高1350磅。

燃油经济性再次对日产有利。Outersels-awc在城市中的评级为24英里/加仑，在高速公路上为30英里/加仑，总计26英里/加仑。RoguePlatinumAWD以城市25英里、高速公路32英里和28英里的总和领先。

虽然外观可能有所不同，但如果你在日产的跨界车里待过一段时间，踏入欧蓝德会有一种强烈的似曾相识的感觉。不过，这没什么好抱怨的。事实上，与老款欧蓝德客舱相比，这款全新内饰在设计和品质上都是一次巨大的升级。

当你得到SELdecoration——31，945美元(两轮驱动)或33，745美元(AWD),加上1，195美元(目的地)——你会发现自动雨刷、真皮座椅、8向电动可调驾驶员座椅和4向电动乘客座椅、第一排和第二排加热、三区气候控制、六扬声器音响系统、无钥匙进入和360度摄像头。在技术方面，有一个12.3英寸的驾驶员仪表显示器，一个9英寸的信息娱乐触摸屏，AndroidAuto和无线AppleCarPlay，一个无线手机充电器和四个USB端口——两个USB-A和两个USB-C——分布在第一排和第二排。

盲点警告、自适应巡航控制、车道保持辅助和车道偏离预防、后交叉路口警告也是标准配置，此外还有雨刷和带行人检测的前碰撞缓解。SELTouring套装，售价2700美元，增加了加热方向盘、合成革门插件、半苯胺真皮座椅、10.8英寸抬头显示器、10扬声器Bose音响、电动全景天窗和后门手动遮阳篷。

虽然中间的SE装饰可能与其合成革表面更接近平衡，但只是牺牲了第二排而不是第一排的发热，这是个大问题。你仍然可以获得相同的9英寸信息娱乐系统，尽管12.3英寸的驾驶员显示屏是可选的；带有模拟仪器的7英寸版本是标准配置。双区气候控制，360度摄像头，无钥匙进入和所有与SEL相同的安全技术功能也是标准配置。

然而，现在突出的是它的凝聚力和组装感。在老款欧蓝德上，你可以感觉到机舱和仪表盘的不同部分是由独立的团队设计的，他们只是在最后聚在一起分享他们的作业。这款2022的很悦人。精致的填充物，柔软的触摸表面和优雅的装饰；当然驱动模式旋钮之类的东西还是塑料的，但是感觉还是塑料的。

新欧蓝德的通配符是它有三排，最多可以容纳7个人，其中5人的空房间比较常见。每个装饰都有折叠的第三排和滑动的第二排。话说回来，三菱的包装有些东西是克服不了的，实际机舱之间的制约空就是其中之一。

总之没有成年人愿意坐在那里。头空房间很紧张。任何一个腿空房都需要尽可能的把第二排往前推。一般的经验是狭隘的，不受欢迎的。假设它们很小，孩子会更好，但它真的感觉更像一个应急座椅，而不是你每天都想用的东西。为此，你真的应该升级到更大的SUV。

三排都是向上的，货舱空只有11.7立方英尺。即使折叠起来，它们也会占用行李容量:第二排后排33.5立方英尺，而Rogue的是35.3立方英尺。欧蓝德确实在那里挽回了自己，第二排和第三排都被压扁了，与日产的72.9立方英尺相比，可用空间为78.3立方英尺。

我很高兴看到三菱继续-事实上，你可能会选择2022欧蓝德而不是日产堂兄的主要原因是保修。5年/60，000英里基本保修和10年/100，000英里动力系统保修基本上是细分市场的领导者。Rogue提供3年/3.6万英里的基本保修和5年/6万英里的动力总成保修。

2022三菱欧蓝德判决书

虽然三菱的一些其他车型因为其独特的价格和保修范围值得考虑，但价值对于2022款欧蓝德来说只是锦上添花。当然，动力系统不会让你每天早上都兴奋不已——至少明年下半年会有插电式混动替代——但迷人的内饰和一般的实用性，可能对三菱这个家庭观众来说更重要，他一直记在心里。

百万购车补贴

易车原创 作为广汽三菱的旗舰SUV车型，全新欧蓝德在2022年重庆车展上线下首秀。焕新而来的全新欧蓝德都有哪些设计亮点？能否继续在三菱原有基因上传承与迭代？让我们一起抢先看看。

外观设计方面，全新欧蓝德换装了全新的家族式设计语言，突显其硬派风格。相比现款车型也更加威武大气，甚至能看到几分“帕杰罗”的影子。

新车基于“威风凛凛”的产品理念而设计，并采用了三菱全新的“BOLD STRIDE ”设计概念。在外观造型方面大胆革新，以更具独特感及个性化的设计，向我们传递其更加自信沉稳的态度。

前脸采用三菱新动感护盾 “Dynamic Shield ”设计语言，“X”型大嘴式进气格栅配合分体式大灯设计，突显硬派美学的同时也具有很高的辨识度。

新车同样配备了三菱标志性的全新分体式LED前大灯组，上方狭长的LED日间行车灯看起来有种“眯眯眼”的感觉，下方灯组则集成了远近光灯及雾灯。这样的设计看起来方正简单，但又能提升前脸的层次感。

下方保险杠采用了梯形的设计，银黑双色的搭配看起来也足够大气有力量感。

来到车身侧面，全新欧蓝德的水平式雕刻车身看着很有视觉张力，以贯穿前后的力量感腰线为基础，车侧采用了大量的轮廓线条勾勒，令整体车身显得更为修长。

我个人觉得车侧最好看的就是这个角度，上下两条笔直的腰线往前慢慢收缩，营造出很不错的光影效果，也充满肌肉感及力量感。

全新欧蓝德的车身尺寸相比老款全面升级，车身长宽高分别为4710/1862/1745mm，轴距也提升到了2706mm。与同级别车型相比，全新欧蓝德尺寸处于领先的水准，能够带来了更优化的乘坐空间。

实拍车型配备了20英寸多辐式轮圈，银黑双色的造型看起来很有运动感，与之匹配的是规格为255/45 R20的邓禄普轮胎，主打运动及操控。

此外，受三菱经典车型帕杰罗尾门设计的启发，全新欧蓝德的车尾用锋利的六边形内凹线条打造出独具三菱风味的六边形尾门，层次感分明，看着简约大气又不失立体感。

平直狭长的LED尾灯采用“T字型”水平排布，点亮后的视觉效果还不错，彰显个性色彩，整体辨识度较高。

底部同样加入了面积硕大的银色下保险杠设计，与前脸相呼应，将硬派风格贯彻到底。同时仿双边双出的排气口及后扰流板的设计，也进一步提升了整车的运动气息。

由于全新欧蓝德的内饰设计及动力信息尚且还处于保密阶段，今天我们就先不细聊了。

不过参考海外版车型，新车内饰将采用简约的科技座舱设计风格。座椅布局方面，预计将同样提供有5座及7座版可选。

写在最后：如今，第四代全新欧蓝德焕新而来，在造型设计上采用了全新的家族式设计语言，整体更加硬朗大气，加上三菱品牌一贯以来可靠耐用的品质表现，全新欧蓝德未来上市后依旧会是该级别市场中成熟可靠的选择。

新车预计今年将在国内正式上市，在后续其他配置情况也将会逐步公开，包括它驾驶起来的感觉怎么样，能不能给到我们惊喜？据悉广汽三菱未来也会陆续推出趣味多彩的试驾体验活动供车友们参与，让我们能第一时间体验到全新欧蓝德。

对全新欧蓝德感兴趣的朋友可以继续关注广汽三菱官方网站的最新消息，至于全新欧蓝德在未来上市后能否有精彩的表现？让我们一起拭目以待吧。