随着人们的生活水平逐渐得到提升，很多家庭都购买了汽车作为日常代步的交通工具。但随之而来的就是交通压力的增大，特别是上下班高峰期拥堵已经变成常有的事情。除了汽车或公共交通工具之外，还是有很多人会选择骑摩托车的。就比如老王所在的城市西安由于“禁摩”的解除，越来越多的人开始驾驶摩托车出行，道路上各种各样的摩托车也是越来越多了。

不过与上世纪80、90年代不同的是，摩托车已经开始由一种交通工具逐渐变成人们休闲娱乐的一种方式。除了日常通勤代步以外，更多人追求的是摩托车的玩乐性，追求与众不同的个性。在众多的车型中，复古街车作为一种情怀的存在，还是受到一部分人的喜爱。就拿上个月刚刚发布的新款复古车，也就是来自新大洲本田的CBF190TR来说，一经亮相就受到了大家的广泛关注和热议，今天老王就和大家来聊聊这款车吧。入门级新款运动复古街车，日清制动套件，配ABS系统，兼具潮流与情怀，或1.7w。

时尚复古又动感的外观

说到新大洲本田CBF190TR就不得不提到五羊本田的鸷道190SS，两者虽是同一动力平台，定位风格也都类似，但仔细看还是能捕捉到很多差异化的细节。

就外观而言，这两款复古街车都延续了本田的家族式设计语言，继承了本田CB-R的新运动咖啡风格。简单地说，鸷道190SS的经典复古气息更浓厚，而新本CBF190TR则透露出更多的时尚和动感。同时，老王不得不说和雅马哈的XSR155在某些地方有异曲同工之妙。

接着咱们看下具体的外观细节，车头采用圆形的LED大灯，上下分层灯具的设计还加入灯带的造型，堪称复古与时尚的碰撞，在如今的摩托车市场中还是很抢眼的。油箱略带些棱角的设计感加上拉风的红色，给人一种想要骑上去的冲动。尤其特别是，左右挡板翼子是不对称的设计，有种不一样的美感。另外，全车灯组也是采用时下主流的LED光源，并增加了后挡泥板和发动机护板，相信大家对此还是很满意的。

主流丰富又实用的配置

配置方面，采用的是不对称设计的小圆形液晶仪表盘，虽然看起来面积比较小。但值得肯定的是除了时速，里程和油耗等基本信息之外，还增加了档位显示、双闪以及USB充电接口等实用性的设计。刹车部分，采用的是前后浪花碟刹配活塞卡钳，均为日清品牌。不过遗憾的是标配的ABS制动只有前轮，而在后轮没有匹配ABS系统。

悬挂系统，37mm的倒置式前减震搭配中置可调后减震，避震调教适中。轮胎方面，新本CBF190TR放弃了复古范的钢丝条幅轮毂而是选用铝轮真空胎，当然全地形的正新龟背胎适应的路况也变得更加多样化了，这种改变就见仁见智了。

其他参数方面，车身尺寸为2019*822*1083mm，轴距为1356mm，操控性和灵活性不错。坐高为787mm符合国人的身高标准，最小离地间隙为150mm，车辆骑乘的舒适度和通过性也都是可以的。

可圈可点的动力方面

动力部分，新大洲本田CBF190TR是和鸷道190SS搭载的同款发动机，也就是那台实际排量为184cc的单缸风冷四冲程发动机，配本田的PGM-FI电喷系统。这款引擎相比于五本做了一定的调校，比鸷道190SS略高一些，其中最大功率为12.4KW/8000rpm，最大扭矩为16.3N.m/7000rpm。

另外，官方给出的最高时速为104km/h，比鸷道190SS的110km/h还要低上一些。作为一款小排量的复古街车，这样的动力数据用来日常代步还是可以的。但不得不说10.5升大小的油箱，相对于鸷道190的15.3升油箱续航能力还是要差上一些的，老王觉得长途出行未免会有些担心的。

小编总结

其实，这款CBF190TR在还未上市时就已经吸引了很多人的关注（当然包括老王了），并且根据曝光的谍照大家也都猜测出来了是哪几款车。站在老王的角度看，要说这次新大洲本田还是很给力的，一口气推出了4款新车，当然还包括本田的全球热销车型PCX150，一款轻奢又很优美的踏板车（下次有机会咱们再来说下这款踏板车）。

回过头来老王在总结下今天这款重点说的时尚动感又复古的CBF190TR，颜值看还是蛮高的，也适合各个年龄层的用户；配置谈不上多么高大上，胜在丰富实用，唯一的槽点大概就是后轮没有ABS系统；而动力部分，这款加入了平衡轴技术的发动机确实没有给大家带来太多的惊喜。为什么呢？原因不外乎大家更倾向于水冷引擎、中大排量的车型，而只是外观好看/LED灯具/液晶屏这些已经满足不了，这也是这款车备受“吐槽”的原因。

不知道大家对这款新本CBF190TR有什么想说的吗？

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