送给自己的七夕节礼物

小雪的第一辆车是菲亚特致悦，开了五六年之后准备换辆新车。

换车之前她并没有考虑过雪佛兰，但一个偶然的机会，陪朋友看车的时候在4S店看到新一代创酷，小雪第一眼就感觉那就是自己的“真命天子”。

首先，新一代创酷的造型设计非常符合她的审美：

充满战斗气息但又有点呆萌的前脸，从各个角度看都非常帅气，加上各种熏黑处理和分布于前脸格栅、到车身两侧的后视镜、轮毂的Redline炫红饰条，以及采用了质感极佳的钻石菱格纹PVC饰面的中控，做工细腻的缝线都让小雪有种怦然心动的感觉，整车看起来低调又时尚。

半年之后，小雪说起自己第一次看到创酷的感觉还是眉飞色舞：

“其他品牌的车，德系太中庸，日系我个人不喜欢，法系太丑，其他的不少车型都太街车，设计元素都差不多，创酷给我的感觉非常不一样，尤其是一些细节的设计，譬如Redline炫红饰条，很打动我。”

“最主要的就是我觉得创酷不像其他车会给人一种肤浅的感觉，喜欢用一些恶俗的镀铬饰条啊，然后大量套用流行元素啊之类的，他有一种独特的精致、时尚、雅致的气质，是我喜欢的精致运动风”。

简单试驾了一番之后，小雪当场就订了车。

2019年的七夕节当天如愿提了车，小雪说就当是送给自己的七夕节礼物。

好开又省油

新一代创酷搭载了通用最新的第八代Ecotec动力总成，1.3T发动机最大输出功率121Kw/5600rpm，最大输出扭矩240N·m/1500-4000rpm，传统系统匹配的是CVT无级变速箱。

提到三缸机，很多人第一反应就是会抖动，小雪表示那完全是一种偏见：

“开了大半年我没感觉到抖动，抖不抖不是靠猜测，还要实际体验才知道。”

对新一代创酷的动力性能表现，小雪说起来如数家珍：

“他那个发动机应用了35Mpa缸内直喷、ATM主动热管理系统、智能主动碳罐泵等比较先进的技术，所以开起来很有劲，有点大排量自吸的意思。”

小雪觉得新一代创酷用一个词来形容特别贴切，那就是外刚内柔，看起来有点凶猛，但实际上非常温柔，对司机尤其是女司机特别友好：

车辆起步的时候非常顺滑，完全没有任何抖动或者是向前窜动的感觉，油门响应积极，高速加速超车也可以轻轻松松实现，丝毫没有小排量发动机拖泥带水的感觉。

国庆期间，小雪开着新车去了趟黄山，爬了一千多米海拔山路，全程D档，没有用运动模式，爬坡也完全没有压力。

新一代创酷的转向调校偏轻盈，让她在连绵的山路开起来也感觉非常轻松愉悦。前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，加上前悬架部位还采用了紧凑型SUV都很难见到的全框式副车架，使得整个底盘在保证舒适性的基础上又不失硬朗，过弯时很有韧性和整体感，增强了小雪在崎岖山路的信心和安全感。

作为一个环保主义者，小雪非常关注新车的油耗表现，也做了详细的记录。

经过她细致的统计，数据显示，在市区路段上下班开，新一代创酷百公里大概8个多油。如果高速定速巡航120码，百公里只要5.8L油；定速80码，油耗则低至百公里4.5L。

小雪告诉天涯君，还有创酷的车友开出了百公里3.5L的超低油耗。

安全配置让人放心

最让小雪满意的还是新一代创酷的安全配置，新车售价虽然不到15万，却搭载了很多二三十万车才有的安全配置，譬如四轮独立式数显胎压监测、自动启停、定速巡航，预碰撞系统、车道保持、主动刹车等配置。

对于小雪这种经常开车自驾游的车主来说，这些功能都非常实用，如果太累了可以开启定速巡航，让自己放松下，即使是偶尔走个神，前方车距太小或者突然有行人闯入都会报警提醒。

开车大半年，小雪因为走神触发过两次主动刹车，让她感觉后怕的同时又非常感谢新一代创酷的这些安全配置。

除了安全配置之外，创酷的丰富的实用性配置更是深得小雪喜爱。

就拿指导价13.88万的日产劲客与13.49万元的雪佛兰创酷做比较：

创酷价格不仅便宜了近4000元，还多出了很多配置。比如全景天窗，可以大大提升车内的空间感，而且旅途过程中车内可以欣赏到更多美丽的风景；还有很实用的四门车窗一键升降功能，反观日产劲客只有主驾驶位有一键升降，使用便利性稍弱一些；此外，LED大灯、车机互联、CarPlay/?CarLife这些潮流配置新一代创酷也是一应俱全。

自驾游的好伙伴

小雪平时最大的爱好就是旅游，有了新一代创酷之后，去的地方就更多了，基本周末或节假日都会开着新车到附近走一走，譬如去年十一就开着新车游览了皖南的好几个景点。

旅游时，新一代创酷搭载的新一代MyLink+智能车载系统自带的加强版高德导航就发挥作用了，出门前用手机将导航路径规划好，上车后一键发送至车机，再也不用手机导航了。同时，全新创酷的微信组队功能也很实用，可以通过微信“同行有我”小程序建立群组，在车机端直接与队友进行语音交流、共享位置地图，避免走丢。

结语

对于小雪来说，雪佛兰创酷已成了她最亲密的小伙伴，每天陪她上下班，周末和节假日带她领略祖国的大好河山。闲暇之余，小雪最喜欢的事之一就是逛之家创酷论坛，热心地给新车主答疑解惑。亲戚朋友让小雪推荐新车的时候，小雪也总是极力推荐创酷，用她的话来说：

好看好开还省油，性价比还高，比同级别其他车型良心太多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在的年轻人买车，都不像他们的长辈那样喜欢随大流，而是更加偏向于通过选择一台与自身气质相符合的座驾来彰显自己的个性。

小型SUV作为近年来个性化产品迭出的车型领域，尤以美系的上汽通用雪佛兰创酷和广汽菲克Jeep自由侠两款车备受年轻人关注，今天就让它们同台竞技，看看谁更能博得你的欢心。

外观：新老美式风格的对撞?

创酷?指导价：9.99-13.99万

创酷采用的雪佛兰品牌家族式设计风格未来感十足，犹如小型SUV版的科迈罗。尤其是Redline运动套件的版本，车标、后视镜、轮毂等处进行了黑化处理，如果配之以黑色或灰色的外观配色，看起来就像自带原厂改装套件一样，十分帅气，很对年轻男性用户的口味。

自由侠?指导价：12.98-19.08万

若说创酷代表新时代美式风格，那自由侠的外观就复古风满满，这体现在自由侠采用了圆形的大灯和方正平直的车身线条，就像一台被缩小的Q版牧马人。自由侠更提供了红、橙、黄、蓝、绿等少见的鲜艳色，这种复古的设计和鲜艳外观颜色，无疑能让女性用户神魂颠倒。不理解？想想她们看到MINI或甲壳虫时的样子吧！

内饰：呼应各自外观?

创酷内饰

创酷的设计偏向简洁和现代化，机械仪表数字够大，行车电脑信息简单易懂，常用功能的按键和旋钮尺寸大且便于触摸，实用性很强，车内的功能配置在你第一次使用时候，也不会有任何的上手难度。

自由侠内饰

而自由侠就有点像是为了设计而设计，实用性会因为复古风格设计而进行一定的妥协。比如作为城市SUV，副驾前方的扶手实际意义并不大，更多是为了致敬牧马人等经典车。但平心而论，内饰设计的整体观感还是不错的。

空间：创酷腿部更宽敞，自由侠纵向空间更足?

创酷后排&后备箱

创酷的后排乘坐空间在小型SUV中算中规中矩，腿部空间足够，能满足成年人的基本乘坐需求。而后备箱空间表现则比较一般，开口略微高了一些。

自由侠后排&后备箱

自由侠的后排腿部空间相比创酷要略微小一些，但得益于方正的外观设计，自由侠的车顶要更高，因此头部余量更充裕，纵向空间更大，这一优势同样延续到了后备箱。

动力总成：创酷实际表现反而更胜一筹?

创酷的1.0T和1.3T涡轮增压引擎均为直列三缸布局，全系满足国6排放，自动挡车型匹配通用集团招牌的6AT和最新的CVT变速箱。虽然三缸机的平顺性和主流四缸机相比尚存差距，但创酷实际开起来的动力性无需担心，提速很快，百公里综合油耗则仅为5~6升。

自由侠国6版本分为1.3T涡轮增压和2.0L自吸两款，均为四缸机。1.3T前驱版车型匹配7DCT变速箱，1.3T四驱版和2.0L前驱版的变速箱则是ZF的9AT。自由侠外形方正导致风阻较大，加上自重高于创酷，即使动力数据和创酷相近，但加速和油耗表现都不如创酷，百公里综合油耗在6L以上，四驱版更是高达7升多。

底盘悬挂：自由侠提供四驱版?

创酷(上)?&?自由侠(下)

底盘悬挂方面，创酷是城市SUV的主流架构，前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁半独立悬挂，仅提供前驱版；而自由侠为前麦弗逊独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，提供前驱和四驱版。

自由侠四驱系统

有人会问，自由侠四驱版有“4WD?LOW”和“4WD?LOCK”的按键，莫非它是带有低速分动箱和后锁的硬派越野车？其实不然，自由侠的“4WD?LOW”只是在功能开启后把变速箱锁止在1挡以获得更大传动比，而“4WD?LOCK”也只控制中央多片离合式限滑差速器，开启后把前后桥动力分配固定为50:50。因此这套系统实质上仍是适时四驱，大家就不要拿去越野了。

写在最后?

看完对比，如果要从创酷和自由侠中做出选择，那么还是很容易的。你若是一个感性的人，那就选自由侠，它个性化程度更高，甚至单靠颜值就足以让年轻女性用户爱上它；但若是从理性角度考虑，则无疑选创酷，不仅动力性、燃油经济性、实用性都更胜一筹，而且同为小型SUV，创酷的指导价也更低，次低配自由侠的钱都可以买顶配创酷了。当然，在个人喜好面前，感性和理性如何权衡，就看每个人自己了！

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