在今天的法系车市场，尽管在中国已经极度萎缩，但标致和雪铁龙依旧是两个不可撼动的法系品牌。除此之外，雷诺，算是一个非常小众的冷门法系品牌了。不过，随着雷诺品牌在中国销声匿迹，雷诺的车也已经越来越难在大街上见到了，下面这台车，在中国街道上的稀有程度，可真不比法拉利差。

雷诺风朗，出身于雷诺日产联盟，与日产轩逸属于同平台车型。不过，当年进入中国市场的?风朗，一直都是以进口身份进入，当年2013款车型售价区间13.98-18.28万元，在当年的紧凑级车领域价格并不低，但在进口车中价格还是比较低的。

从外观来看，风朗的设计相当具有辨识度，在2015款车型上，风朗才使用了如今在雷诺车型上依旧可以见到的家族前脸。今天这台2013款依旧还是横向镀铬中网，尺寸今天看起来非常小。两侧大灯向后延伸，有法系车的味道了。值得一提的是，风朗全系标配自动大灯，在当年的紧凑级车中还是比较少见的。

在车身尺寸上，风朗为4618/1813/1488，轴距为2702，今天看起来，这台车轴距也确实不短，起码超过了同时期“长寿”的中级车马自达6。不过在后排空间上，风朗和马自达6相差不多，整体看起来还是比较小的，果然法国人还是擅长做小车。风朗的车轮尺寸看起来十分小，不过16寸轮毂（最低配为14寸）用在这样一台车上应该也是正常的。

风朗的车尾向上扬起，两侧尾灯的设计似乎和拉古那有些相似，今天看起来已经是非常具有年代感的设计了，下方也仅仅是使用了单边单出排气，没有像今天的车采用双出甚至四出排气。整体来看，这台风朗在设计上并没有法国人天马行空的设计感，反而显得有些简约之美。不过，极低的保有率还是让这台车有着超高的辨识度。

内饰设计上，风朗有着上黑下米以及全黑两种不同配色，前者更偏向居家风格，后者更加运动风。在这台车内饰的设计上，我们依旧可以看到法国人的想象力。风朗全系配备定速巡航，但开关被设计在挡杆后方，杯架一侧，而调整按键则被设计在方向盘上。

多功能方向盘上最为常见的多媒体控制以及音量调节按键，则被设计在了方向盘右后方。这样的设计恐怕也只会出现在法系车上了，毕竟当年富康的喇叭在转向灯柱上。不过，设计虽然罕见，但用起来还是非常方便的，还能营造出换挡拨片的感觉。

内饰方面最奇怪的一点同样是雷诺的卡片钥匙，在插入钥匙后方向盘以及后视镜就会解锁。不过在这台风朗上，似乎不用将钥匙插入，也能够点火启动，那这个插钥匙的槽是干什么用的呢？还有一点比较奇葩的设计，风朗支持后排座椅比例放倒，并且可以形成全平的空间，但需要将坐垫拆下。

配置方面值得一提的是，风朗全系都支持双温区自动空调，并且有着后排出风口，同时前排座椅加热、电动折叠加热后视镜以及单碟CD也是全系标配。但即便是顶配车型，倒车影像还是需要选装。同时风朗采用了液晶显示的速度表，并且集成了油位表和水温表。但在屏幕显示上，风朗并不支持中文显示。

动力上，风朗全系搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大功率137马力，最大扭矩191牛·米。这个动力表现的的确确在今天已经非常过时了，也许再过几年，1.0T三缸机也能秒杀这台车。不过，在3700转爆发最大扭矩时，这台车还是有一丝暴躁的。在油门前段，风朗的调校偏向日系车，有些往前窜的感觉。风朗还采用了被人吐槽最多的扭力梁，但在调校上似乎不如标致雪铁龙来得舒服。

一台超级冷门的法系进口车，虽然有着与销量王轩逸同平台的身份，但进口带来的高售价，让这台车只能是成为小众车爱好者的“大玩具”。时间过去了，风朗会成为不可泯灭的经典吗？我想对于大多数人来说，还是桑塔纳更加经典。

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