日前，我们获悉了一张新一代奔驰S级的设计图，全新一代奔驰S级采用了最新家族设计语言，新车将首次在后排乘客正面搭载气囊，进一步提升后排乘客安全。值得一提的是新车将于9月2日全球首发。

外观方面，全新一代奔驰S级采用了最新家族设计语言，搭载了造型更加圆润的前中网，内部格栅采用三横幅设计，两侧大灯造型更加扁平动，并且大灯内部还加入了鹰勾式的LED灯带，使得前脸更有辨识度。

尾部方面，全新一代奔驰S级最大的亮点是采用了造型更加犀利的三角形状尾灯组，并通过一条粗壮的镀铬饰条将两侧尾灯相连，提升了尾部的整体感和精致度。此外，新一代奔驰S级采用了双边共两出式排气布局。

内饰方面，全新一代奔驰S级的改变可以用巨大来形容。取消了我们非常熟悉的连屏设计，中控区搭载了大尺寸竖置触摸屏。新一代奔驰S级搭载的全新MBUX信息娱乐系统类似于我们常见的平板电脑的操作系统，能够满足多人同时操作，从而实现前后排乘客的不同使用需求。在人机交互方面，全新MBUX信息娱乐系统能精准且清晰的反馈驾驶员的指令；在互联娱乐方面，不同位置的乘客可以独立执行一些列操作，而且还能了解不同的车辆信息。

新一代奔驰S级后排同样配备了大尺寸触摸屏，其内部集成的全新MBUX信息娱乐系统能让后排乘客随心所欲的了解车辆信息和进行相关操作。同时，我们还看到新一代奔驰S级还搭载了全新的多功能方向盘，方向盘前面则为12.3英寸全液晶仪表，支持多种主题模式的切换，显示信息量非常丰富。

动力方面，最新官方消息显示，新一代奔驰S级插电混动车型纯电续航里程能达到约100km。结合此前报道，新一代奔驰S级将搭载2.9T直列六缸涡轮增压柴油发动机和3.0T直列六缸涡轮增压汽油发动机，并且都会采用插电式混合动力技术。当然，全新一代奔驰S级还将提供搭载V12发动机的迈巴赫版车型供选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“别瞎操心”。

早在半年多之前，奔驰就透露出了全新一代S级（W223）即将到来的消息。可无奈官方保密措施做的实在是太好，并没有公布任何关于新款S级的信息，让不少想要先借助谍照“尝鲜”的爱好者苦恼不已。

但谁也没想到，在此期间一台本该被销毁的全新S级PPV车型（汽车制造过程中用于试验的车辆）阴差阳错流入了中间商的手中，又在转运香港锦田之后被导入了陈田市场。于是在极短的时间内，一组关于最新奔驰S级从外观到内饰的高清照片在网络上被疯狂传播。

不过或许是因为上一代S级（w222）的设计实在是太过于成功，导致大部分人在看到W223之后都认为这又是一次“自杀式换代”。当然，也有人认为当前水平并不代表量产水平，待正式上市后很可能会有所变化。

但很遗憾，这次要对那些“心存幻想”的人说声抱歉了。9月2日，奔驰发布了全新一代S级轿车（W223），与陈田泄露出的套图完全一样。有意思的是，虽然在国内新车普遍不被认可，但却有不少外媒表示“全新一代奔驰S级重新定义2020年及以后的豪华轿车”以及“全新奔驰S级是未来汽车的缩影”。

既然现在出现了两种截然不同的声音，那么不妨就让我们一同探究新车到底是被低估还是被过誉了。

作为奔驰轿车家族中的精神领袖，S级车型一直都是以沉稳大气的形象示人，但似乎奔驰这次希望自己的旗舰级产品可以更加年轻一些。所以相比上一代W222而言，W223明显要更加有活力。

在全新的设计语言加持下，新车的中网和灯组造型面积较现款车型更小，盾型进气格栅采用三辐式造型，圆润的边框的确会让人觉得更加有活力。

另外奔驰特有的Digital?Light大灯和狭长的LED行车灯为前脸加入了更多的科技色彩，灯组内部由3个LED光源组成，灯光分辨率超过260万像素，它的光速可通过130万个微镜片折射和引导。在远光模式下，光束精度是84颗LED照明的100倍，照明效果更为清晰准确。

最令人激动的是，灯组还可以根据导航的路况信息，自动调节光束照射范围，这将显著提升车辆的主动安全性能，看来日后奥迪“灯厂”的名号可能不保了。

侧面造型依旧是S级应有的优雅姿态，整体采用了平直线条与流线型搭配的设计，贯穿式的腰线刻画非常流畅，在D级车阵营中绝对是标杆级设计。此外新车还配备了隐藏式的门把手，让风阻系数进一步降低至0.22。

尾部造型变化非常大，更小面积的三角状尾灯内部使用了多排点阵式光源配合横向镀铬饰条，在一定程度上拉伸了整车的视觉重心及宽度。排气使用双边双出的设计，中规中矩。

审美自始至终都是仁者见仁智者见智的事，在这里我们就不对全新奔驰S级的外观作出主观评价了。但各位需要知道的是，北京梅赛德斯-奔驰销售与市场营销首席运营官段建军曾在受访中谈到，奔驰S级在中国的消费平均年龄是39岁，所以W223的年轻化路线其实也是顺应市场发展的表现。

每次奔驰S级更新，都会伴随着一场关于内饰设计的革命。新车摒弃了现款奔驰车系上被用到滥觞的双联屏方案，改为更加清晰明了的竖向大屏。

为了能够容纳下巨大的AR-HUD抬头显示系统、全液晶仪表盘，以及12.8英寸的OLED中控多媒体触摸屏，中控台也被更换为分层式设计。

在用料方面，新车依旧是秉持了“奢华至死”的理念，通过大屏幕与大面积的皮饰内饰、开孔胡桃木饰呼应融合，在整体线条与曲面的勾勒下，营造出了一个环绕式座舱空间，仿佛有一种置身于豪华游艇内的感觉。

配置部分自然也是直接拉满，在这里只说几个最有特色的“黑科技”。

驾驶员仪表屏具备裸眼3D效果，中央显示屏采用OLED科技，画质更加清晰亮丽，能耗降低了30%；

显示面积达到77平方英寸的HUD平视显示系统加入了AR增强现实功能；

Burmester?4D环绕立体声音响系统拥有30个扬声器，每个座椅的律动强度可单独调节；

智能感应助理可以实现通过手势来控制天窗开闭。

车身尺寸方面，新车的长宽高为5280/2109/1503mm，轴距达到3216mm。根据各国的用户需求，新一代奔驰S级依然会提供标准轴距版和长轴距版可选。关于空间部分我想应该不用再赘述了，简单来说就是：什么姿势都可以。

主动安全方面，新车搭载了智能魔术车身控制系统（借助5个多核处理器、20多个传感器以及立体摄像头对不同的行驶情况作出预先反应）、后轮主动转向系统（最大可达10度，转弯直径最多可缩短2米）、预防性侧碰撞保护功能（探测到侧面撞击时抬高车身）等，可谓是武装到了牙齿。

动力部分，全新S级全系配备EQ?Boost轻混系统，其中入门的S?500将搭载3.0T直列六缸发动机+轻混系统，综合最大功率435Ps。（感谢奔驰没有砍掉两个汽缸）至于S?580将搭载4.0T?V8发动机+轻混系统，综合最大功率503Ps。

目前也有传言称V12发动机还将继续出现在迈巴赫车型上，但AMG车型将不再提供V12发动机。

总结一下，如果以W222的眼光来看W223，那么奔驰此次的换代确实是显得有些失败。但这决不会耽误全新S级大卖，这就是旗舰的底气。

因为无论变成什么样，它都将是潮流的引领者，而非被动的追随者。想要拥有最顶级的享受，那么除了它你将别无选择。

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