说到红旗汽车，想必大家都耳熟能详了。曾几何时，红旗汽车还是那个只有检阅车和官车的豪华品牌，距离普通的消费者很远。一直以来红旗轿车肩负着中国品牌高端制造的使命，红旗L5更是在政商用车领域具有不可取替的地位。

有消息称，红旗品牌为满足政府用车需求，计划斥资5.72亿元，在现有L平台基础上打造一款代号为N701的全新旗舰轿车，该项目将于明年底实现投产，每年只组装5台。

据了解，红旗L平台早在2006年就已经完成研发，其生产工厂于2010年开始建设，并于2012年6月投产L平台车型。目前工厂年产量为1900辆，其中包括U501、C502、T503这三个系列产品，分别年产250辆、150辆和1500辆，主要生产小批量、高端国家***专用的红旗车。该车间主要承担整车装配、总成分装以及检测返修等任务，项目生产规模为10年组装50辆N701车型，年均组装5辆。

这意味着，红旗N701旗舰轿车计划组装周期为10年，且限量组装50台，虽然还未正式投产，但其稀有程度完全可以预见。

目前，一汽红旗品牌拥有L5、H7、H5三款轿车产品，以及HS7、HS5、E-HS3三款SUV产品。一汽红旗还公布，将在2020年1月8月在北京发布红旗H9新车。

得益于产品体系的丰富，红旗的销量也在逐步上升。12月1日，一汽红旗公布了11月份的销量数据，数据显示红旗汽车11月销量再创新高达到12500辆，同比增长178%。1-11月累计销量达88020辆，同比增长达到了211%。这是自发布新红旗品牌发展战略以来销量连续21个月呈现增长趋势了。与此同时，红旗品牌在形象上也有较大的改变，曾经的“官车”形象逐渐转变成为更亲民、年轻化的品牌。

根据红旗发布的未来战略图来看，未来在产品布局方面将打造L、S、H和Q共4大车系，涵盖时尚轿跑车、商务用车等不同产品，其中L系主打新高尚至尊车，S系主打新高尚轿跑车，H系主打新高尚主流车，Q系主打新高尚商务出行车。将在2020年实现自动化驾驶L3级量产车的生产，2030年前投放45款全新产品。

红旗N701的出现，将是继L5后的又一款旗舰作品，还没投产就已在市场上引发了很大的轰动，虽然也是存在着一些质疑的“声音”，但是这并不会影响到红旗汽车的前进。在未来红旗N701究竟会有怎样的命运呢？值得期待。

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最近一汽红旗消息不断，不仅仅是车型的布局更加完善了，在中高端领域的车型也更多了。虽然是不遗余力的打造新车型，不过红旗车型的销量一直不太给力，原因也和红旗本身的出身和如今的定位不够精准有关系。毕竟曾经的红旗是一个主要为满足政府用车和***座驾的品牌。

也许感觉继续这样的尝试并不会有太多的收获，毕竟在市场经济大潮下合资车和自主品牌车的竞争十分激烈，红旗除了一个官方用车的名号之外也没有太多的先天优势。于是红旗换个一个方式思考问题，他们开始重回自己最擅长的领域，依旧在政府用车订单上来做文章。最近有消息透露一汽红旗会斥资5.7亿元来打造一款代号为N701的全新旗舰轿车，并且它的计划产量也十分少，10年时间仅仅组装50辆。

在消息里红旗表示这些车型主要面向政府推出，满足更丰富的需求，同时也能丰富红旗的产品线。这一新车型是急于红旗现有的L平台进行一些改造，当然据说这一平台已经在2006年就完成了陪你研发的工作，曾对焊装车间进行扩建，新建涂装车间、总装车间、试车跑道以及污水处理站等设施。之后几年，该平台先后诞生了诸如U501、C502和T503等专供国家***使用的高端轿车。

一汽红旗近年来的发展也是有目共睹的，从质量到品质的表现都有了提升。除此之外在2019年红旗汽车的全年笑傲里昂也达到了10万辆，依旧是进步很大。不过面对一些网友的质疑红旗也很难给出更多的信息。毕竟如今汽车市场正面临电气化的大变革，如果面向政府官员的车型依旧保持大排量的燃油动力可能会令人有些不满意。毕竟奢侈燃油车的市场未来并不被看好了。当然如果新车型会推出新能源版本一定是会带动更多民用车型的改变和进步。

红旗如今拥有L55、H7、H5三款轿车产品，以及HS7、HS5、E-HS3三款SUV产品。一汽红旗还公布，将在2020年1月8月在北京发布红旗H9新车。在民用车领域红旗也推出了更多的经典车型，销量也是在不断的提升的。徐留平执掌下它的官车身份已经有改观。针对政府的订单虽然不多，但是投资却不少，相信这方面红旗肯定会有民用化的考量。今年的北京车展可能会看到红旗N701车型的亮相，不过如果大家买起来不容易，如果哪位政府官员坐着一台也是很惹眼了不是？大家觉得这台车吸引力大吗？

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