前段时间，上汽荣威在上海天马赛车场举办了一次全新荣威RX5及其插电混动版车型——eRX5的试驾活动。只是那天的主角是燃油版的荣威RX5，插电混动的eRX5仅在活动中用作加速环节的体验。所以今天我要和大家分享的，便是将全新荣威eRX5开在城市道路上的一些感受。

在外观设计上，插电混动的eRX5和燃油版的RX5并没什么不同，当然了，一直以来eRX5和RX5的外观本就没什么大的区别，如果不仔细看尾标的话，相信很多人都不会一眼看出这是插电混动的eRX5。不过这一次，上汽荣威给全新eRX5准备了一个专属的车身颜色，便是这台试驾车身披的“北极蓝”。

有意思的是，这款马牌PremiumContact C轮胎有着全新的胎面花纹，偏重舒适性，定位大概是介于ComfortContact和UltraContact之间，不知道标配的19英寸轮圈是不是也匹配的是这款轮胎。简单看过外观再让我们走进车内。第一眼看去，全新RX5/eRX5的内饰并没给我们带来太多惊喜，整体设计简洁，配色比较温馨，大屏也是时下必不可少的元素之一，而内饰的花头，就在27英寸的屏幕。

车内空间方面，全新荣威RX5/eRX5能为身高170cm的体验者提供都比较充裕的前后排空间，如果您还记得以前我们对老款eRX5的体验，应该会发现全新eRX5的后排空间其实是变小了一些，尤其是腿部空间，其实就算小了一些，后排的空间还是足够的。当然牺牲的这部分乘坐空间，是给了后备厢。

所以全新荣威eRX5有着比现款车型更大的后备厢进深，不过受限于更低的车身高度，所以全新eRX5的官方后备厢常规容积为507L，最大可扩展至1484L，较现款车型都稍小一些，我觉得问题不大，毕竟全新eRX5更好看了。