1939年，在福特创始人亨利·福特（Henry Ford）的儿子埃德塞尔（Edsel）要求下，林肯基于林肯Zephyr打造了全新大陆Continental车型，当时的生产一直持续到1948年，随后在经历了长达8年的停产后，大陆Continental又继续生产了9代车型。而现款大陆Continental车型则是在福特豪华轿车分部的复兴中拉开了帷幕，最初作为概念车于2015年纽约车展上首发。但是，随着全球销量的下降以及SUV车型的兴起，林肯日前确认，大陆Continental这款标志性轿车将追随MKZ的脚步，在2020年后停产，从而使林肯品牌拥有全系SUV阵容。不过，在大陆Continental正式退市之前，还会在中国市场再销售1年，直至2021年。

　随着大陆Continental停产，Mustang将成为福特和林肯是在美国市场的唯一轿车，其他车型则包括SUV、皮卡和商用车。“林肯未来的投资集中在增长的细分市场进行，将拥有一系列完整的SUV产品组合，包括纯电动SUV。”林肯发言人安妮卡·萨尔达达·怀科科（Annika Saldeda-Wycoco）证实。即使在中国市场，现款大陆Continental也不会推出后继车型。“中国对大型轿车的需求也在萎缩，只是与美国的增长速度不一样。”林肯发言人安吉·科兹莱斯基（Angie Kozleski）表示。

　大陆Continental的停产并不让人感到意外。2016年，在经过十多年停产后，现款在售的林肯大陆Continental复活，尽管刚上市时吸引了人们的注意力，但并没有转化为强劲的销售。2017年在市场上的第一个全年销售期共卖出12，012台，是大陆Continental的最佳表现，而刚刚过去的2019年，其销量仅为6，586辆，有了明显的下滑。

　值得一提的是，林肯大陆Continental使用的是福特老化的CD4平台打造，与福特Fusion（国内称蒙迪欧）、福特Edge（国内称翼虎）和林肯航海家Nautilus同平台。考虑到福特品牌已经宣布，Fusion、嘉年华和金牛座也将在美国市场停产，还有传言称Edge和Nautilus的后继车型将采用电动车路线，福特和林肯品牌实际上采用了相同的战略。

　大陆Continental停产后，林肯将全力打造全新跨界车和SUV，比如飞行家Aviator和冒险家Corsair。未来首款纯电动跨界车将是Mark E，预计将于2021年末或2022年初问世，2022年正式投放市场。科兹莱斯基表示，将在2020年晚些时候分享林肯未来新车更多的计划。

CT6，S90，XFL，林肯大陆，选哪个好？

2021年3月18日，随着新一代林肯航海家正式上市，其所在的豪华中型SUV阵营又迎来了新的竞争对手。对于林肯而言，前有飞行家小有斩获，以及冒险家的大获成功，瞄准豪华中型SUV的新一代林肯航海家自然是志在必得，同时其指导价普遍要比前辈便宜4-8万元不等，进一步提升了性价比优势。

不过一些消费者多少还是有些担心，怕林肯的美式豪华格调以及不错的配置水平，会不会随着落户国内而有所缩水。所以此次我们就将已停产的老款，与新鲜出炉的新一代林肯航海家进行对比，看看这背后究竟诚意几何。

外观：家族语言依旧延续，细节方面更为简洁

如果对林肯旗下车型有所了解的话，就会知道航海家其实是传承自其明星车型，在林肯品牌全系车型启用全新的命名规则之后，它被正式命名为“NAUTILUS”，中文名则为航海家。而与北美市场同步更新的新一代林肯航海家，直接跳过以往的进口试水，选择直接落地国产大干一番。

新老两款航海家都采用了林肯的家族式设计语言，前脸部分的变化主要集中于中网和前杠。首先老款航海家的星辉中网采用了金属网格状装饰，每一个小格的造型都和林肯车标的轮廓相呼应，进一步强化了品牌特征。而新一代林肯航海家不仅提供这一样式的前中网，还顺应时尚潮流为总统版提供了星辉点阵式中网，视觉效果更加优雅精致，立体感更强。

而在前杠两侧的雾灯区域，两车设计也有所不同。虽然雾灯组本身都是四组小透镜进行灯光投射，但是周围的设计却截然不同。老款航海家的雾灯框设计更复杂一些，不仅黑色装饰面积更大，外围还带有镀铬饰环，丰富了层次感。而新一代林肯航海家的雾灯框就只有雾灯，周围区域都留给前杠的留白，再与中间进气口贯通之后，视觉效果更显简洁饱满。

换到侧面，变化就微乎其微了，能够一眼辨别出来的就只有轮圈。20/21英寸的高级亮面轮圈取代了视觉效果相对单调的密辐轮圈，而高配的21英寸涡扇式轮圈看上去更是颇为夸张，甚至有几分美式DUB改装风格的既视感，这倒是与整车相当可观的尺寸和肌肉感十足的型面相得益彰。

顺带说到尺寸，新一代林肯航海家的长宽高为4849/1934/1693mm，轴距均为2850mm；老款则为4849/1936/1693（1691）mm，轴距2848（2849）mm，在高度、宽度、轴距上都有极其细微的变化，但不会对车内空间产生什么实质性的影响。

尾部依旧采用了林肯标志性的贯穿式尾灯，并且在横贯式镀铬饰条的下方的灯带也是同样可以点亮的，足以提供更具有辨识度的警示效果。而尾翼、双边共两出排气、贯穿红色反光条以及银灰色下护板都进行了保留，并且V6版本还会在此处安排“2.7T”尾标来彰显身份。

内饰：全面向飞行家靠拢，一扫油腻的年代感

在新一代林肯航海家到来之前，用户们对老款航海家的不满主要集中在内饰设计上，无论是布局还是造型，都已经落后于如今这个时代。纵使有一些独具韵味的设计巧思，但还是难掩油腻的气质。

而新一代林肯航海家则借着一次小改款，让内饰从根本上追逐着消费者对设计的消费升级，和林肯飞行家一脉相承。毕竟这套家族式座舱设计语言，确实给林肯以焕发新生机的机会。平直的横向线条带来了更强的层次感，并且一改直瀑式中控台的老气，呈现出“地平线”的设计效果。

不过为了避免完全一致，新一代林肯航海家的方向盘还是坚持了以往的样式，只是取消了亮色调的木纹饰板，凸显镀铬饰条的装饰效果，再搭配精致的金属滚轮按键，如果比作人脸还是挺慈眉善目的。后方的12.3英寸液晶仪表无论是尺寸还是界面，也都和以前一样，仪式感更进一步。

当然，论及最大的变化，绝对当属中控这块12.8英寸的悬浮触屏。不仅显示效果细腻大气，并且内置了本土化的SYNC+系统。在功能方面，诸如OTA升级、百度在线导航、多媒体播放、蓝牙电话、语音控制、QQ音乐、喜马拉雅FM、爱奇艺、全景影像、在线支付功能、远程美团点餐、APP远程控制、远程家居控制、“林肯之道”App手机互联等等贴合实际使用场景的智能化功能，也能满足年轻用户的使用需求。老款车主看到这里，恐怕无不化身柠檬精。

按键式换挡一直是林肯的一个特色设计，老款航海家的呈现方式相对隐蔽，放在了中控屏的左侧竖向排列。而新一代林肯航海家则巧妙地将一键启动和换挡按键融为一体，放在了空调出风口下方的钢琴式按键上，不仅更为巧妙地与整体设计融为一体，更是让每一次的操作都充满了仪式感。而下方的物理功能控制依旧保留了实体按键，但是布局并没有老款那么简单粗暴了，而是在一个悬浮式的岛台上，围绕着中央旋钮为中心进行布置，质感要比老款的平铺直叙好上不少。

座椅也是值得一提，毕竟从林肯大陆开始，调节功能极其丰富的全体感尊享座椅就开启了汽车座椅的新时代。而到了新一代林肯航海家身上，Eagle Ottawa出品高级皮质座椅带有22向电动调节，以及加热、通风、按摩、记忆功能，其中按摩功能分为5种模式和三挡强度，明显提升了长时间行驶的舒适性，减轻了驾驶疲劳感。不过这一亮点配置无论新老款，都是2.7T版本的独享，所以即便是只看售价，新一代林肯航海家在这里的性价比都要高出一截。

而在后排部分，林肯表示座椅的坐垫和靠背设计以及填充都有调整，更符合国人的人体工程学，乘坐起来也依旧是典型的美式大沙发。

配置：智能配置优势明显，售价亲民更值得购买

在配置方面，新一代林肯航海家同样有着全方位的升级，所涵盖的项目相当之全面。为了保证对比效果，我们选择了新老两代车型的主销版本——新一代<a class="hid

CT6，S90，XFL，林肯大陆，选哪个好？

国内的豪华C级轿车市场主要分为两个梯队，第一梯队是传统德系豪华品牌奔驰、宝马、奥迪，其它豪华汽车品牌则是第二梯队。今天我们要盘点车型的是：凯迪拉克CT6、林肯大陆、沃尔沃S90、捷豹XFL四款车型，它们作为二线豪华C级轿车的热门车型，各有各的特色，应该怎么选呢?

凯迪拉克CT6

厂商指导价：37.97-52.77万元

经销商参考价：29.97-44.77万元

凯迪拉克CT6这款车型最大的特点就是车长，超过5.2米的车长，在同级别中几乎没有对手，达到了主流D级轿车的长度。虽然车身长度在同级别中占据优势，但是由于车身整体的设计不够合理，车内空间上并没有达到优秀水准，后排腿部空间表现一般。

在内饰方面，凯迪拉克CT6也没有太多惊喜，在豪华感的营造上表现一般，大量实体按键的运用在实用性方面比较有优势，电子档把的握持感也很不错，但是总体来说在这个级别的车型中稍显平庸。

动力方面，凯迪拉克CT6搭载了241马力的2.0T涡轮增压发动机，动力表现中规中矩，是这个级别的主流水平。

沃尔沃S90

厂商指导价：37.29-49.59万元

经销商参考价：30.50-49.59万元

从外观上来看，沃尔沃S90的科技感十足，车头的“雷神之锤”大灯比起“灯厂”的奥迪A6也毫不逊色，车身侧面平直的腰线，在视觉上拉长了车身长度，使沃尔沃S90看起来比较优雅、修长。

内饰方面，沃尔沃S90采用了相对简约的设计风格，中控大屏的设计增强了整体的科技感，大面积镀铬材料的运用增强了豪华感。档把的造型设计比较落后，总体来说，沃尔沃S90的内饰部分算是中规中矩。动力上，沃尔沃S90的2.0T涡轮增压发动机分为高低功率两个版本，低功率版本140KW 300Nm，高功率版本187KW

350Nm，对于这个级别的车型而言，高功率版本更值得推荐。

捷豹XFL

厂商指导价：37.58-57.88万元

经销商参考价：29.69-45.73万元

捷豹XFL的外观设计比较运动化，扁平的前大灯设计和黑色中网设计深受年轻人的喜爱，车身整体视觉中心较低，有一种低趴感。缺点就是作为一款豪华C级车，外观的豪华感不足，通俗来讲就是“没有档次”，这样的设计势必会流失掉很多中老年客户。

内饰部分，捷豹XFL无论是豪华感还是科技感在同级别当中都属于优秀水准。旋钮式换挡设计富有科技感，旋钮升降设计也是神来之笔，当汽车启动的那一刻，捷豹XFL缓缓升起的旋钮就会提醒车主，他驾驶的是一辆豪华轿车，很有仪式感。

动力上，顶配车型的发动机达到了300马力，且配备了四驱系统，对动力比较在意的消费者一定会中意这款车型。