汽车怠速时一般是原地怠速或者慢速行驶，发动机舱冷空气进入很少，温度容易保持，所以水温自然会慢慢升高；跑高速因为速度快，冷空气通过进气栅格进入发动机舱，冷却散热片和发动机，所以水温会有所降低。速度越快，散热越快。

一般家用轿车发动机的正常工作温度在95度左右，为了保持这个温度，保证机油的润滑性能，汽车冷却水循环系统系统设计了节温器，控制冷却水是否循坏。发动机温度较低时，节温器关闭，冷却水只在发动机内部做小循环，热量不容易散失，让发动机能够尽快地升温到工作温度，减少磨损；当发动机温度有继续升高的趋势，为了防止高温损坏发动机及其附属部件，节温器开始打开，让冷却水进入散热片，开始大循坏，散发掉过多的热量。节温器的开启和关闭，就可以控制发动机水温一直保持在95度左右。

正常发动机，不论怠速还是高速行驶，温度到达合适位置了，水温应该是基本保持不变的。比如一个车的水温表，一般中间刻度是正常水温。水温表8格的发动机，4格显示就是正常水温，节温器或者温度传感器因为老化，高速行驶可能会偶尔掉到3格，3格时水温大概在82度，这个水平基本还是可以接受的。但是如果水温表掉到2格甚至1格，就需要检查节温器和温度传感器了。如果水温很高，但表显温度低，一般是传感器故障；但大多数情况是节温器关闭不严甚至完全打开无法关闭，造成发动机温度散失严重。这种情况必须更换节温器，否则发动机一直达不到合理工作温度，磨损会非常大，耗油量也增大。同理，温度过高也可能是节温器无法打开，必须更换节温器。

汽车水温表忽高忽低怎么回事

冬天跑高速水温从90下降到70

　冬天跑高速水温从90下降到70，水温对于一辆车来说是很重要的，水温对于内燃机而言是反应机器是否有正常运转的重要指标，水温过低或者过高都不利于车辆的运转。不少车主发现汽车水温跑着跑着下降了，以下看看冬天跑高速水温从90下降到70及相关资料。

冬天跑高速水温从90下降到701

　这个问题首先要先看是不是水温表有没有坏，如果汽车水温一直处于低位，那就绝对有影响的，汽车发动机它也是有个正常的工作温度的。

　水温上不去的话，要检查节温器，如果节温器常开状态，一启动车，水就会进入水箱散热了，所以会导致水温偏低。冷却液回水壶，发动机内缺水时，会抽取回水壶里的冷却液补充，水温高时会膨胀，多处来的水会流入回水壶。

　汽车的正常水温应该是90度左右。车水温过高和过低都属于不正常的现象，水温高不利于发动机散热，会对发动机本身造成损害。水温过低，没有达到最利于发动机工作的温度。

　对发动机同样有害。所以水温低和水温高一样，一经发现应该尽早解决。所以汽车在高速上水温高不可以行驶，水温低可以行驶。但是，可能会造成汽车内部部件的损坏，最好不要开。

　首先，我们来看看水温表是不是坏了。如果汽车的水温一直处于低水平，肯定会有影响。汽车发动机也有正常的工作温度。如果水温升不上去，检查恒温器。

　如果恒温器一直开着，一旦汽车启动，水就会进入水箱散热，导致水温低。当发动机缺水时，回水壶中的冷却液会被抽回来补充。水温高的时候会膨胀，很多地方的水会流入回水壶。

　汽车的正常水温应该在90度左右。汽车水温过高过低都是不正常的现象。水温高不利于发动机散热，会对发动机本身造成损害。如果水温过低，将达不到对发动机工作最有利的温度。

　对发动机也是有害的。所以，低水温和高水温是一样的。一旦发现，要尽快解决。因此，汽车不能在高水温下高速行驶，而可以在低水温下行驶。但是可能会对车内部件造成损坏，所以最好不要打开。

冬天跑高速水温从90下降到702

　目前市面上的汽车设定的车辆运行正常温度在85-90℃，在这个正常温度下，发动机的性能处于最佳状态，油耗也是最低。设计者在考虑如何快速提高车辆发动机温度和控制车辆稳定在这么一个正常范围。

　设计出来了一个叫节温器的器件，节温器由旁通阀进行发动机水循环（小循环），随着发动机温度上升，节温器在50℃时逐步打开，在85℃时全部打开进行大循环。当水温下降后节温器水循环逐步减少。节温器是热敏电阻，温度越高开度越高。

　高速行驶时发动机水温过低多是由节温器引起的，汽车散热系统的主要降温方式是通过安装在车头部位的水箱来散热，当发动机工作温度未达到正常值时，散热系统的冷却水在缸体内靠自身的吸热能力给发动机降温，一旦发动机的工作温度达到正常值或者超过正常值后，就必须依靠散热系统的水箱给发动机降温，此时散热系统的冷却水依靠大循环流动的方式散热。

　当高速行驶时，发动机温度过低。这个情况在夏天应该不会发生。主要发生在冬季。主要是空气温度太低，行驶中，前格栅风力使发动机温度降低很多。很多人认为节温器坏了，如果中低速行驶。

　温度正常的话，节温器没多大问题。大家开车在冬季高速行驶，特别是北方我们会发现很多货车都会在前面罩上安装挡风帘。其实就是为了减少风力，而货车发动机舱非常空旷，底部无护板，散热非常快，所以货车必须想办法给发动机保温。

　因此如果在高速行车过程中，发现水温过低，很可能是由于节温器中间密封不严格导致，可以通过观察中低速运行中，车辆是否温度正常。一般而言，节温器属于耐用器件，不容易发生故障，因此可以考虑冬天行车，温度过低导致的，不必惊慌。

　节温器一般位于发动机冷却系统的出水口，正常情况下关闭，阻断冷却液通道。当冷却液达到一定温度时其内部的固态蜡熔化推动节温器打开，冷却液进入散热器进行大循环散热。从而避免发动机温度过高。

　而冷车启动时节温器关闭，冷却液只在发动机内部循环，这样有助于发动机快速暖机，尽早达到最佳工作温度。

　根据您描述的爱车的'状况应该是节温器无法闭合，在静止状态下虽然冷却液也经过散热器循环了，但是没有流动空气带走散热器上的热量，所以温度损失少，发动机温度还可以保持正常。

　当您开起来以后随着车速升高，空气从进气格栅进入发动机舱，直接吹向散热器，看您的仪表盘显示气温也不低，这可以说瞬间就把温度降下来了。而发动机温度过低是很糟糕的，特别费油。您描述的“温度降低，怠速升高”就是由于发动机温度过低行车电脑根据水温传感器的信号对喷油量做出调整的结果。

　最直接的后果就是油耗剧增，所以您应该检查节温器。至于水温传感器的话我觉得没任何问题。从你描述的“水温降低，怠速升高”这一点就能看出来，因为行车电脑确定喷油量的一个重要参数就是发动机温度，而水温下降后怠速随着上升了，说明水温传感器没任何问题。

　节温器故障常见的就是打开不良或无法打开，这个结果就是造成电子扇转不停或者水温报警。还有一种故障就是无法闭合，后果就是车一跑水温就严重下降。

　选择节温器一定要看好上面标注的打开温度，这个要选对，因为这些都是工程师根据发动机特性而选择的最合适的打开温度。

冬天跑高速水温从90下降到703

　 一跑高速水温越来越低

　这种情况特别正常，在冬季时会比较容易出现。首先车辆的中冷器位于车辆前部，车子的冷却水会通过中冷器进行降温。在高速行驶时风速较大发动机产生的热量很容易被带走。

　因此在跑高速时水温一般会比较低。若此时你降低速度或停车的话，水温又会恢复到正常水平，因此不用太过担心。当然，如果水温太过低的话不排除出现故障。

　 跑高速水温上不来什么原因

　1、风扇出现故障。现在的风扇都是由行车电脑进行控制，如果风扇传感器出现故障的话会导致风扇长时间工作，这样很容易造成车辆水温过低。遇到这种情况时我们应该尽快去找专业师傅进行维修；

　2、节温器故障。这个问题比较常见，所谓的节温器就是一个控制温度的装置。若节温器处于常开状态时，车辆的散热器不断为防冻液散热，这样车子的温度会一直上不去。

　 水温几度为正常

　发车发动机水温建议在80-90 ℃较为正常，小车水温过高或者过低都容易损坏发动机，温度过低不利于发动机的润滑，而温度过高的发动机容易自燃。日常行驶应该注意观看仪表上的水温指示灯，如果亮红灯请勿继续行驶，靠边停车降温。

汽车水温表忽高忽低是水温传感器故障问题、节温器损坏或者冷却系统故障问题。

1、水温传感器故障问题。

由于水温传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水直接接触，那么就会测到发动机冷却水的温度，水温传感器假如失效或故障问题，发动机ECU检查到水温传感器输出信号不可信时，便会介入用替代值。

这同样是出于保障发动机的目的，那么就会影响到汽车水温表指针不稳定的状况，与此同时还可以伴有汽车冷起动困难、提速困难等状况。

2、节温器损坏。

节温器作用是按照冷却水温度的高低自动调节进到散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保障发动机在合适的温度范围内工作。

我们可以用手摸一下节温器的进口与出口的温度是不是相似。假如节温器损坏，也可能会影响发动机正常工作温度，影响到水温表的不稳定。

水温表多少为正常？

一般我们使用的汽车正常的水温一般都为90℃，当我们冷车启动的时候水温就会慢慢的攀升至水温表的中间刻度也就是90℃左右。