第一点，民众汽车知识匮乏。在国内，汽车普及还没有几年，很多人在汽车知识方面基本都是零，也就是我们大家所说的小白，即使掌握一些知识也只能算作是小学生水平，如果有着谦虚学习的态度，那还会进步，但是有一撮人自封老师，对于一些购买二手车的小白进行指导。

第二点，市场混乱。中国二手车市场发展不成熟，并且处于监管的盲区，在国外有非常多的历史报告，在中国也未能普及，甚至很多二手车商为了利益，而排斥这份报告，然后在2015年国家出台了一项标准，也被认为是然并卵。

第三点，奸商。整容术不只是韩国的专利，中国二手车贩改造能力也是棒棒哒，调里程表这种只能算是化妆术，事故车、泡水车的处理也只能算是微整形的级别，那么顶级的整容术就是用一辆前半部完好的车和一辆同款后半部完好的车进行拼接，处理后外观根本看不出来，但是车架是保证汽车安全重要的部分，如果切割后在焊接，就相当于人体的骨骼折断修复后一样，很脆弱。

二手车有好的也有差的，有一定的汽车常识可以淘到好的车辆，既然大家都喜欢好车，那剩下的坏车谁要？所以挑来挑去就剩下不好的车比较多。要是没有分辨能力的话，分分钟买到事故车，即便是最有经验的人都不能确定一辆新车是否有故障或者隐患，更别说在别人手里开了好几年的二手车。车辆在什么样的环境中使用，驾驶者的驾驶风格是什么样的，这些对于买二手车的人。

如今钣金维修技术工艺精细之微，事故精修车辆确实难以辨认，二手车交易时最好找个有经验的师傅帮忙看一下有条件最好找坚定公司签合同，大事故车淘到后确实心痛，最好找专业鉴定公司。车况并不是被透明公开的 你能买到的 车商只会添油加醋 不像国外 每辆车都有自己的ID卡 类似于身份证一样的东西。

现在，有越来越多的人去了解二手车，二手车相对于新车来说，更加的亲民划算。很多新车需要四五十万，而二手车有可能只需要20万左右就可以提前享受到豪车的服务。因为二手车性价比更高，也更保值，我国的消费者也更加务实，许多刚上班的，或者是经济比较拮据的朋友在选车时，会把目标瞄准二手车，但二手车和新车不一样，二手车的质量参差不齐。

修改里程表已经被称为二手车市场的“潜规则”。例如，接近报废的车辆里程调低，驾驶员在不知不觉中高速行驶，这很容易引起交通事故。车事说说说了解到朋友李先生的经历。在购买二手二手车的价格还有质量差距比较大，所以说二手车水深，首先得确定不是事故车和泡水车，其次得看各种的细节模样，公里数，然后价格不懂的人容易买亏。