成都新元素奥迪二手车(奥迪新车服务礼金可以叠加使用吗)

相当于现金券，能不能叠加使用这个应该要当地的4s店才能确定的。

正直缤纷夏日，成都新元素奥迪售后续保服务为您带来初夏好礼，尊享七项优惠政策：

1、存费送费：续保预存享千元礼金；

2、存费送礼：凡在我店续保商业险视情况可享精品、车辆美容、维修费抵扣等赠送；

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4、上门送单：享受上门送单服务；

5、专属顾问：专属保险顾问服务，量身订制保险方案；

6、代办理赔：无需车主奔波，全程代办服务；

7、积分赠送：会员积分赠送。

成都三和企业集团有限公司的发展历程

众所周知，丰田车的保值率一向很高，但是要说到最保值的A0级车型，那应该是本田飞度。虽然很多人都说它车身不结实、车漆薄、高速上容易发飘、配置也低、塑料感强等等，但是A0级车最重要的就是经济省油、好开耐用、空间大、养车成本低，这些本田飞度都做到了，再加上飞度很适合改装，受众人群进一步扩大，使得本田飞度的保值率出奇高。?曾经的历代飞度都被大众所津津乐道，而在6月20日的粤港澳大湾区车展上，广汽本田正式发布了第四代的飞度。

作为一款全新换代车型，第四代飞度走起了呆萌可爱的路线，分别是普通版车型和Crosstar版车型。前脸采用更大的大灯组，内部为环形LED日间行车灯，这也是Q萌的重要表现。此外，前包围变得更加饱满，蜂窝状的散热格栅又令这款车多了几分运动感。

?车身侧面前后突起的轮眉配合车身锋利的腰线，使其拥有绚丽的光影效果。Crosstar版车会在外观加入更多的跨界风格套件，包含黑色塑料材质的轮眉、前后保险杠护板以及车顶行李架等。另外，这个版本还有一个好处是拥有更高的离地间隙和防刮的塑料轮眉，所以从实用角度来看，更适合新手和菜鸟司机。

所以看下来，它又回归了第一代飞度的理念，远离了运动感，回归了温馨的实用派。在蠢萌的外表下，第四代飞度在空间、动力上还是捍卫了自己在小型车的地位。

?动力上，第四代飞度沿用了上一代，依旧使用L15B2自然吸气发动机，配备i-VTEC和直喷技术，最大功率96kW，最大扭矩155N·m。不过比较可惜的是，全新一代飞度并不会推出手动挡版本，因此，对于追求驾驶乐趣的玩家来说可能会有些许遗憾。好在普通版车型提供了换挡拨片和模拟挡位，也算是弥补了手动挡缺失的遗憾。

奥迪TT

两门跑车天生自带B格的属性恐怕没有人会反对，哪怕它不是豪华汽车品牌，动力表现也不够惊人，但是相比普通的轿车，两门跑车总是更能引来一些人的目光，更何况是来自奥迪的TT呢。我想很多人对于奥迪TT都不会感到陌生，自2004年上市至今，在跑车领域一直都是热门车型，如今在街道上，我们依然可以看到很多老款奥迪TT的身影。

?从1995年奥迪TT第一次亮相于法兰克福车展，TT概念车便以其曼妙的身姿征服了参观者的眼睛。在中国市场上的第一代TT要追溯到2002年，由于其圆润的线条、娇小的身材、1.8T的小排量一度成为了女性的首选。而第二代的奥迪TT则是在2006年——2014年，也就是我们今天主要要说的，它一改往日的呆萌感，进气格栅、大灯、自动伸缩的扰流板等都愈加犀利。内饰方面则延续了上一代TT的设计风格，充斥着大量的圆形造型，但已经开始出现了消费者最为喜欢的镀铬装饰，MMI多媒体控制系统也得以配备，从而使得内饰的科技感提升了不少。

当然，对于奥迪TT，车主也有不少的吐槽，我们来看看：

?1、后排有跟没有是一样的，坐不了成年人；

?2、悬架很硬，任何路况都能感受到；

?3、车内噪音大；

?4、烧机油问题明显。

?5、配置低，座椅加热、座椅记忆、倒车影像统统没有，后备厢还要自己下车去打开。

那入手这样一辆认知率很高的二手奥迪TT，需要多少钱就可以拿下呢？

?官方指导价：45.38-53.28万元

?二手价格：

?从上述的表格和各大二手车网站的截图，我们可以看出，目前二手车市场上的奥迪TT货源不少，也存在车型年款较老的情况，而且存在不少的改装车，大多为改色的。那奥迪TT的二手车为什么会那么便宜呢？

?1、市场保有量少，奥迪TT毕竟是属于跑车，它以动力性能和驾驶乐趣为卖点的特性限定了它的受众群体，大部分消费者的诉求还是集中在车辆的实用性上，而奥迪TT的乘坐空间显然不能满足日常的出行需要，所以相比于其他类型的车辆，奥迪TT在中国占有的份额是相对较小，而保有量小即高贬值。

?2、价位区间过高，在其他条件类似的情况下，便宜的车型相对会保值，因为便宜的车型维修保养费用的价格也不高，普通消费者都能买的起也能养得起。但奥迪TT近50万的售价意味着较高的使用维护成本，万一隔三差五出个毛病，那维修费用绝对让你后悔买上奥迪TT。

?3、汽车自身的使用状况，车辆状况是车辆本身残值的最主要决定因素之一，同样使用时间的车辆根据不同的车辆使用性能，价格要相差很多。试想一下，那些买奥迪TT的人大都想体验其动力性能和操作性能，自然在日常行驶中会刮刮碰碰或者磨损过度，如果存在比较大的修理痕迹和事故痕迹，那么车辆本身残值会大大降低。

?这里必须要说的一个问题就是EA888发动机，第一代和第二代在中国卖了10年，却成了修理厂的铁饭碗，奥迪TT也是其中的典型代表。

?第一代EA888（2006-2009年）、第二代EA888（2009-2017年）其实也获得过很多奖项，是较早使用涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时的发动机，但它明显且集发的故障有五个：烧机油、油气分离器故障、积碳严重、正时链条跳尺、机油渗漏。最让人头疼的莫过于烧机油，发动机烧机油通常有三种情况：其一、活塞环或缸套磨损后间隙加大，机油从活塞环窜入燃烧室；其二、气门油封老化损坏，封闭性不佳，机油从气门进入燃烧室；其三、油气分离器故障，机油通过曲轴箱强制通风系统进入进气管，而EA888烧机油主要是油气分离器质量太差。

另外，EA888正时链条跳齿的故障也不比烧机油少多少，曾经也在国内引起轰动，大众硬是没有选择召回，苦了不少车主。最严重的为2010年-2012年7月生产的一款链条张紧器，零件号为06H?109?467，发生链条跳齿后，发动机的进排气门与凸轮轴工况不对应，发动机就不能正常工作了。在行驶里程5万公里以上后，链条张紧器的磨损就已经发生，磨损越重越容易发生跳齿。更可怕的是，正时链条跳齿可能造成发动机气门被顶开，就需要更换气门、活塞等大件，保守估计维修费也得几万块。

宝马1系（进口）

宝马是一家善于制造运动房车的厂家，而宝马最成功车型的光环无可争议的应该戴在3系的车头。宝马3系研发的初衷就是一台紧凑的、前置引擎后轮驱动的、富有驾驶乐趣的家用车。在汽车文化深厚的欧洲市场，这样一台乐趣小车自然获得了很多车迷的青睐。此后，宝马3系几乎成为了同级的标杆车型，但和很多车系的发展一样，原本定位为一台紧凑运动房车的3系，为了争取更大的市场份额，以及在面对竞争对手的夹击中，逐渐迷失了自己。从E21开始，几乎每次换代都让3系的身形变得更加臃肿，而3系也变得越来越豪华，E90的身形已经比初代的5系还要大。3系背离了车系的初衷，车迷心中的经典渐行渐远。

于是，宝马终于意识到需要一款比3系定位更低的车型，来填补3系逐渐失去的那部分市场，这台车必须拥有紧凑的车身，不需要照顾后排的空间，内饰也不需要多么豪华，但是必须开起来很棒，一台纯粹的个人座驾，它就是1系。

?2011款宝马1系作为第一代F20系列的1系，在前脸部分还是继承了宝马的家族化设计，但整个前脸的气场并不是那么强，甚至有点可爱。纵向安装直列发动机在前轮和后轮驱动，是独特的紧凑型身段，这改善了其操控性，也反映在它的设计上，长发动机罩，宽轴距，后掠式乘客单元。消费者最为诟病的是和大众POLO长得特别像的尾灯，整个尾灯造型圆圆鼓鼓，毫无设计感可言，还被调侃为不是宝马亲生的儿子。

不过，提供了最先进的发动机和悬挂技术，燃料效率的进一步改善，显著更多的空间和一系列创新的功能和设备，同时仍是同类车型中唯一一款后轮驱动的车型。内饰部分的整体布局其实与现在的宝马车型差异并不是很大，中控向驾驶员一侧倾斜、“鸡腿档把”、机械仪表盘等，但中控屏幕的尺寸、方向盘样式、科技化配置等已经变得更加现代化。

?官方指导价：23.18-42.98万元

?二手价格：

?从上述的表格和各大二手车网站的截图，我们可以看出，目前二手车市场上2013款左右的宝马1系（进口）货源不少，曾经将近50万元的价格，如今10万元左右就能买到一辆进口车，还是相当划算的。

马自达阿特兹

说到马自达6绝对是几代人心目中的经典车型，那你觉得马自达6是什么样的？70后曾见识过初代马自达6的操控性，而80后大多欣赏次代马自达睿翼的造型，留下了运动、动感的印象，90后对于现在叫做阿特兹的马自达中高级轿车，最合适的形容词不过是科技还有豪华，不同时代的马自达6，带给了人们不同的感受。在大多数人眼中，马自达6拥有一个持之以恒的特点——那就是“人马一体”的操控乐趣。

?第一代马自达6阿特兹（2002年-2008年）凭借出色的操控性有别于主流凯美瑞、雅阁的中规中矩，阿特兹迅速树立自己在细分市场的地位，并在国内留下很多关于阿特兹的传说。?第二代马自达6阿特兹（2007-2012）是在“Zoom-Zoom”理念下诞生的，意图以儿时的童趣来具化马自达品牌所倡导的“人马一体”的驾驶乐趣。与此同时，“Zoom-Zoom”还强化了对“环境”与“安全”的关注，让新马自达6更有底蕴。2009年，第二代阿特兹迎来改款，运动风格更加浓郁，而且内饰部分和舒适性得到强化，因此，也被当时的《What?Cat》杂志评为2010年度家用车。继承了上一代之精髓，操控性领先细分市场，舒适性、空间大幅提升，因此也被称为“睿翼”。

?第三代马自达6阿特兹（2012年-至今）进行翻天覆地的创新，最吸引人的是魂动设计，拥有同级别更加鲜明的特质，不变的还是“人马一体”的操控乐趣。2014年引入创驰蓝天技术，使马自达6在动力、底盘、车身、配置上得到全面升级，同时2014年也再次引进国产，以阿特兹的身份活跃在国内市场中。对于阿特兹来说，豪华感的缺失是老款车型上最大的一个弱点，不过现在这个问题已经完全解决了。

?阿特兹在“稳”和“变”之间做到了高度平衡，整车风格依旧是我们熟悉的运动时尚味。全新阿特兹是马自达继CX-4之后第二款6.5代车型，怎么理解这个6.5呢，其实就是改变一些原本的不足之处，强化新的设计语言、增加各种豪华配置、使之更加完美、强大。

?官方指导价：17.58-23.98万元

?二手价格：

?从二手车行情数据来看，其实阿特兹的保值率也不算很差，前五年保值率分别为76%、70%、65%、61%、56%，根据中国汽车流通协会统计的数据，国内二手车的第一年平均保值率为70%，第三年平均保值率为60%，阿特兹均高于平均水平。并且与雅阁和凯美瑞等车型的保值率相比，阿特兹的保值率只是稍逊一筹。

马自达对于阿特兹也有着自己坚持，坚持自然吸气，现在基本已经是T的天下了，老百姓越来越认T，有T才有动力，自然吸气慢慢变得只有小排量、低端车才配的发动机。再加上国家降低油耗标准的政策要求，T和电动车就越来越吃香了。而所谓的“人马合一”也是马自达的精髓所在，它的变速箱响应非常灵敏，驾驶感觉更接近于手动变速箱，油门踩下去不像涡轮增压发动机有明显的迟滞。?另外，马自达加大了前悬架的主销后倾角，从而加大了后倾拖距，提高稳定性。在后悬挂方面，马自达将后拖拽纵臂前部的结合点向上提高了43mm，这样就降低了驶过颠簸路面时车身的震动，并增强了后轮的抓地力。同时结合更长的减震行程，进一步提升了对于颠簸的过滤性。

大众迈腾

大众迈腾不仅在中国市场的认知度很好，而且它也是一款重量级的中高级轿车，之所以这么形容，是因为它在全世界范围内中高级轿车中的地位。其动力、操控、安全、工艺等获得欧洲同行的高度认可，成为最受欢迎中高级车之一。在2007年夏季，一汽-大众生产的第一台按照C级车标准制造的B级轿车，在一汽-大众长春工厂下线，国产第一代迈腾诞生。

国内的第一代迈腾就是德国大众Passat?B6车型，其采用了当时大众供中高级车使用的PQ46平台进行生产，在同级别车中是首例采用全球同步先进的底盘技术。被大家广泛熟知的大众DSG双离合变速箱也是从迈腾B6车型上开始普及的。在当时大多合资B级车基本以自然吸气引擎为主的情况下，迈腾B6就搭载了第一代EA888?1.8T与2.0T涡轮增压引擎，给驾驶者一种全新的驾驶感受，同时也填补了国内商务B级轿车动力总成单一的局面。

大众汽车的设计风格始终是朴实无华的，这一点在迈腾身上仍然如此，而它的“朴实无华”也成为一些人眼中的缺点，更成为大众车友津津乐道的优点。大众车迷觉得这就是可靠，其实这也就不难理解为什么捷达、桑塔纳如此老的车型在国内仍然畅销不衰了，而迈腾更高级。

迈腾设计亮点一点儿也不少，第一眼看过去与上代车型帕萨特相差不大，但大众的设计师功力就体现在用尽量少的笔触表现出令人回味的新元素。迈腾前脸的变化在于头灯，如果仍然采用方正的造型或许显得呆板，但在两边分别加上两个半圆效果就截然不同了。

?官方指导价：18.61-30.99万元

?二手价格：

众所周知大众车一直以来都深入民心，即使有不少人也在说大众的不好，但销量还是遥遥领先，这其中的原因之一就是保值率高。就拿大众迈腾来说，它的小毛病也是不少：1、异响比较多，天窗异响、中控异响、变速箱异响等等，毕竟每个人的路况都不是完美的，无论是A级还是B级，轿车还是SUV，异响几乎无处不在，大多数车主只能是一边抱怨一边调高音乐的音量了。

?2、中规中矩的内饰和相对简陋的配置，一款20万级别的车，还不能标配倒车影像、无钥匙进入、自动大灯、自动空调等常用配置。

?3、变速箱顿挫，虽然大众研究了很多年双离合，但依然无法改变双离合顿挫的缺陷，甚至还有部分车主反应在降挡时偶尔能听到类似口哨声。

?4、烧机油，这可以说是EA888甩不掉的标签了，但是在第三代发动机车主中，已经几乎听不到烧机油的声音了，当然这跟大众悄悄的把机油量从5L提升到6L也是脱不开关系的（保养付费的容量），至少车主不用在担心机油报警了。

?但是，要知道迈腾前五年平均保值率分别为：70.8%，64%，57.3%，50.8%，44.5%；保值率在中型车之中排第3名；在汽车整体保值率水平中，迈腾的保值率属于中等偏上。

全文总结

今天我们推荐的的这四款二手车都在10万元左右，有保值率高的也有保值率比较低的，其实就主要看你买来之后的打算，是否还想要转手。虽然本田飞度仍然是一款不错的车，但是就它最新的外观设计而言，已经开始众说纷纭、褒贬不一了。再加上起售价格的增长和后期改装的费用，其实真的可以考虑一下二手车，后期改装也不心疼，还可以买到奥迪小跑儿何乐而不为呢。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪最便宜的SUV有啥看点？奥迪Q2L值不值得买

1996年5月25日 成都三和汽车技术有限公司成立，成为日本本田HASS站。

1996年5月27日 三和进口日产准维修站开业。

1996年10月26日 三和取得四川首家VOLVO维修服务中心授权。

1997年8月22日 三和进口日产建立郑州日产技术服务站。

1998年8月20日 三和进口日产成为日产特约服务站。

1999年4月16日 三和本田成为全国首批开业的5家广州本田4S店之一，是当时西南唯一的本田特约销售服务店。

2000年4月18日 三和日产3S店隆重开业，成为四川唯一一家日产3S店。

2000年8月9日 三和自动波维修有限公司成立。是日本捷特科(JATCO)、德国采埃孚(ZF)、东风悦达起亚、东风雪铁龙、东风标致、东风日产、郑州日产、进口雪铁龙、进口标致等知名厂家自动变速箱中国区域内授权服务商。

2000年8月28日 三和快修连锁公司正式成立。

2001年4月 三和旧车公司成立，三和进入二手车置换和交易领域。

2001年5月28日 三和奥迪4S特约销售服务店隆重开业。

2001年8月1日 三和双龙公司成立，并取得双龙汽车四川地区特约销售权。

2001年10月 三和运通达公司成立，从事进口车销售服务。

2001年10月8日 三和沃尔沃正式被授权成为VOLVO轿车3S特约销售服务店。

2002年9月6日 三和快修连锁公司与宜宾寓苑房地产公司签约，三和首家加盟店“三和寓苑汽车服务有限公司”成立。

2002年12月1日 三和集团获得企业集团登记证书，正式成为集团公司。

2002年12月 三和配送中心成立。

2003年7月16日 三和集团及所属本田、名车、奥迪、自动变速箱维修公司通过了ISO9001：2000版质量管理体系认证审核。三和集团成为四川省内第一家以集团形式通过ISO9000质量管理体系认证的汽车维修企业。

2003年9月1日 三和集团成为成都市首批小型车辆号牌代理发放试点单位。

2004年1月1日 三和东风日产、一汽丰田开业。

2004年2月1日 四川兴三和老爷车翻新公司成立，成为国内首家经营老爷车翻新业务的公司。

2004年4月 三和担保公司成立，三和成为省内首家自行经营担保业务的汽车营销企业。

2004年4月 三和集团收购 美国完美交通旅游公司，成为省内首家收购美国公司的民营企业。

2004年7月30日 兴三和汽车文化传播公司成立，推出“三和汽车园”整体营销概念。

2004年9月8日 三和艺术馆开馆。三和集团文化营销理念进一步深化。

2005年1月1日 成都三和奥迪公司成为四川省内唯一一家A8服务站。

2005年5月30日 三和自动波获得东风标致“中国西部地区专项特约维修中心”授权。

2005年7月12日 三和集团家和家餐饮有限公司成立，在集团旗下4S店内以“店中店”形式推出品牌咖啡吧。

2005年9月20日 三和老爷车翻新公司获得国家商务部批准，开始以加工贸易方式在成都出口加工区开展老爷车翻新复出口的业务试点。成为中国首个获准进行老爷车翻新加工贸易业务的企业。

2005年12月20日 三和VOLVO 3S中心隆重开业，被瑞典VOLVO公司评为“全球示范店”，并首次以经销商身份登上厂家官方杂志。

2006年1月1日 三和集团推出了目前全国唯一的流动服务站道路救援服务。

2006年6月17日 三和新元素广汽丰田4S店开业。

2006年6月28日 三和品牌二手车基地隆重开业，正式提出了“品牌二手车”的概念。

2006年8月31日 三和远景汽车工程职业学校成立，三和正式进入汽车专业技术职业教育领域。

2006年12月5日 三和自动波与全球顶级自动变速箱提供商——日本捷特科（JATCO）株式会社正式签约。

2007年3月1日 三和运通达取得美国悍马悍霸代理权。

2007年3月1日 三和快修鹭岛店开业，这是三和集团在成都市内发展的第一家直营连锁快修店。

2007年3月1日 三和快修公司新维修基地开业。

2007年4月18日 三和劳斯莱斯展厅隆重开业，这也是劳斯莱斯汽车全球第80家展厅，是中国西部唯一一家劳斯莱斯展厅。

2007年5月9日 三和集团与农业银行联合发行的“银和卡”隆重上市。这也是成都汽车行业第一张银企联名卡。

2007年9月17日 成都市公安局交通管理局车辆管理所三和集团小型车辆牌证代办点正式开业。

2007年9月28日 三和INFINITI(英菲尼迪） 4S店隆重开业。

2007年10月16日 美国哥伦比亚广播服务公司底特律站专程到公司采访三和企业文化及老爷车翻新业务，并对集团黄董事长进行了专访。

2007年10月30日 三和集团成为美国美光品牌四川总代理。

2008年2月23日 三和集团与成都航空职业技术学院联办07大专班开学典礼在三和集团培训中心隆重举行。

2008年2月22日 美国美光公司全球总裁汤姆.麦达理访问三和集团，并给予高度评价。

2008年8月6日 三和美光美容展车护理中心开始试营业。

2008年9月18日 三和集团携50辆经典老爷车参加第11届成都国际车展，引起巨大轰动。 同时，在该届车展上，三和集团与美国加州黑鹰汽车博物馆完成了全球第一款汽车奔驰1号和中国第一款汽车红旗的老爷车友好互赠仪式，省市相关领导出席并对三和在中国老爷车产业发展领域所作的贡献给予了高度评价。

2008年12月8日 继成都国际车展的友好互换仪式后，三和代表团赴美国加州黑鹰博物馆，出席了盛大的红旗车入馆仪式。我中领馆驻加州副总领事祝伟民博士及加州各界杰出华人代表出席庆典。北美各大中英文主流媒体对三和这一创举给予高度关注和评价。北美发行量最大的中文报纸《星岛日报》更是做出了“三和把红旗插上美利坚国土”的高度赞誉。

2009年1月19日 三和集团覆盖10万用户、24小时服务的集团呼叫中心正式运行，统一服务热线全面开通。

2009年4月17日 三和兰博基尼展厅隆重开业，兰博基尼全球总裁出席了开业典礼。

2009年4月20日 中央电视台第五频道CCTV-5赛车时代栏目对我集团黄董事长及三和老红旗车翻新收藏项目做专访。

2009年5月4日 三和获得NISSAN（日产）GR-T跑车全国首批、西南唯一授权代理。

2009年5月25日 三和举办机场路豪车走廊揭幕仪式，三和成为成都豪车地标。

2010年9月1日 阿斯顿·马丁成都全球标准展厅建成，并成为阿斯顿·马丁在中国的样板店。

2010年12月 三和取得劳斯莱斯、阿斯顿·马丁和GMC在重庆地区的意向代理，从而正式启动了在重庆兴建“豪车三厅一站”的战略项目。

2011年1月12日 三和广乘4S店隆重开业，成为三和所代理的首个国内自主汽车品牌。

2011年3月 三和快修连锁公司获得日本爱信和丰通两个品牌的备件代理。

2011年5月 三和正式取得林肯四川地区总经销代理权。

2011年5月 三和快修连锁社区示范店、三和品牌二手车、三和林肯、三和双龙入驻美洲花园豪车一条街，有力地带动了整个美洲花园片区的汽车销售业务。

2011年5月25日 三和集团隆重举办了十五周年庆典晚会。

2011年7月7日 三和奥迪新城市展厅奠基，新展厅将按照奥迪最新的设计理念进行设计和建造，计划于2011年12月开业。

随着消费升级以及购车主力的年轻化，现在很多初入社会的年轻人都会选择购买豪华品牌的入门车型作为自己的人身第一辆车，并且对车型还有一定的要求：一方面要考虑未来对空间的需求，另一方面，又不忍随波逐流，想趁着没结婚前选择一款个性鲜明的车。

今天咖哥就给大家介绍一款在2018年上市的SUV车型-奥迪Q2L，其售价区间为21.77-26.85万元，作为奥迪品牌最入门级的SUV车型，那么奥迪Q2L是否还具备豪华品牌应有的硬实力呢？又值不值得购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊聊。

外观及内饰亮点解析

奥迪Q2L作为奥迪品牌最入门级的SUV车型，引入国内后轴距经过了加长，但样子看起来依旧紧凑。在外观设计上有一些独到之处，比如C柱颜色支持定制，以满足个性化的需求。（配图为：2018款35?TFSI上市专享版?国VI）

外观上采用了很多奥迪的新元素，包括个性的六边形进气格栅，独特的前包围造型等等，并提供动感型与致雅型两种风格，动感型的S-line套件将全车的镀铬元素都进行了熏黑处理，同时，两侧凌厉的大灯组搭配下方多边形的进气口，凸显运动气息。

方正的大灯造型与前脸设计很搭，内部结构也更是精致，全系采用了LED光源，贯穿的横向日间行车灯兼转向灯，带来也不错的视觉效果。

值得注意的是，车身侧面C柱饰板上还首次加入了奥迪Logo，代表着奥迪向经典Quattro车型的致敬，咖哥觉得如果把贴纸的材质换成金属的质感会更好。

车身尺寸上长宽高分别为4229（4236）/1785/1548mm，?轴距为2628mm，轴距相比于海外版车型加长了33mm。溜背车顶带来了一定的年轻感，双五辐轮圈也采用了熏黑处理，造型比较动感。

车尾轮廓仍以硬朗线条为主，并加入了LED光源流水式转向灯，尾部下方还采用了普通造型的单边双出排气，可以说整个车尾的设计看起来紧凑而精致，没有任何多余的装饰。

来到内饰，奥迪Q2L采用了上一代奥迪车型的整体设计风格，简约而富有科技感，中控台饰条也支持定制不同样式，内饰氛围灯同样也没有缺席。

在仪表盘部分，全系都可以选装全液晶仪表盘，而普通车型还是采用了传统机械指针样式，中间小块显示屏可以显示油耗、媒体、电话、导航等信息，功能还算丰富。

三辐式多功能方向盘，粗细程度适中，两侧多功能按键的便利性设定还不错，可惜并没有配备最新的平底式方向盘，咖哥觉得这个方向盘的尺寸有些略大。

中控台上配备了一块悬浮式液晶大屏，除了顶配车型屏幕尺寸为8.3英寸，其余车型均为7英寸，内部搭载了奥迪MMI多媒体系统，并可通过中央通道上的旋钮进行控制，操作逻辑简单，并支持苹果CarPlay等手机互联功能。

挡杆采用奥迪Sport车型特有的球型设计，整体握感不错，档杆前是多媒体音量旋钮，后面是MMI操控旋钮与部分功能按键，整体操控便利性不错。

此外，双区自动空调旋钮及按键手感出色，转动声和反馈也很有档次感，但是空调出风口造型略显老气，缺少一些年轻化元素。

前排座椅采用了皮质材质，整体软硬度适中，对身体有一定的支撑性，同时摩擦力相对较大，护翼对身体侧向的支撑做的不错，尤其在激烈驾驶过程中能够感受到不错的包裹感。

后排座椅的用料与前排完全相同，造型看起来也比较动感，同样对人体的支撑也相当到位。

加长的轴距可以保证腿部空间，只是过窄的车身宽度让后排很难乘坐三个人，而且角度偏竖直的座椅靠背也影响了舒适感。另外后排配置也让人有些遗憾，全系都没有后排空调出风口及USB接口。

后备厢形状规整，里面的扩展功能丰富，后排座椅支持按比例放倒，不过从数据上看后备厢的容积表现一般，只有347L，咖哥觉得相对更加适合2-3口之家使用。

动力及驾驶操控感受如何？

动力方面，奥迪Q2L搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110kW（150Ps），最大扭矩为250N·m，并满足国六排放标准，传动系统，与之匹配7速双离合变速箱。底盘结构为前麦弗逊式，后多连杆式独立悬架的组合。

在日常城市道路驾驶时，动力表现不成问题，毕竟这套动力总成很早之前就用在了奥迪A3上，属于一套很成熟的搭配。不过调教上咖哥觉得还不够线性，起步一瞬间动力感觉还是会有些偏弱，当深踩油门后动力会又来的比较突然。

奥迪Q2L底盘还是保留了一定的韧性，良好的侧向支撑也确保了车辆高速过弯时的稳定性，独立悬挂也带来不错的整体感，在过减速带的时候也能够有效的过滤掉大部分震动。提供了五种驾驶模式的选择，但是咖哥觉得除了转向力度会有些变化外其余层面并无太大变化。

而在风噪及隔音方面，表现的也还算不错，总得来说，整车还是一台定位家用的SUV，作为一台家用车咖哥觉得是够用了。

咖哥点评

作为奥迪主打运动和个性的一款车型，奥迪Q2L年轻化的外观、满足日常使用的空间表现和丰富的配置足以能够打动年轻消费者的心，虽然它仅有前驱车型，但它依然是一款有名有份的奥迪Q系列成员。咖哥觉得对于预算有限，又想体验生活的颜控消费者来说，有没有quattro四驱系统这些已经不那么重要了，综合来说，如果你想要购置一辆豪华品牌SUV车型，它依然是一个不错的选择！

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